Из Владивостока.
По поводу кипиша, поднявшегося в Москве из за отключений электричества.
Как сейчас перед глазами стоит картина: середина 90-х, Владивосток,
электричество давали в жилые дома на 6 а то и на 4 часа в сутки. И в
таком режиме город жил НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. Если летом на эти отключения было
как-то по хуй, то зимой, когда температуру в системе отопления держали
менее 10 градусов( чисто, чтобы не порвало трубы) и люди жили вокруг
обогревателей, без света было очень тоскливо. Вы когда нибудь спали в
своей «теплой» постели, в зимней одежде, при этом трясясь от холода, ; а
вам когда нибудь приходилось жрать сухую китайскую лапшу, грызя ее как
сухарь, потому-что ее неначем было сварить. А приходилось ли вам в
тишине обесточенного дома слышать как плачет за стеной замерзающий
старик или ребенок. А мыться в ванной из ковшика при мерцании свечи на
собачеем холоде, трясясь как ебанный цуцык. Представьте как в интерьер
вашей уютной квартиры вписывается печка буржуйка или керосинка. Заходя
домой с улицы ты даже не думаешь раздеваться (хуясе,- изо рта пар
хуярит) пока не распидорасишь керосинку и не прогреешь комнату.
Карманный фонарик был так-же необходим как носовой платок, каждая
поездка в лифте - это как лотерея (застрянешь часов на 8 или нет).
Китайцы сколотили состояния, продавая нам, наш газ упакованный в наш
металл ( имеется в виду газовые баллоны), и газовые плитки.
Холодильники стояли чисто для красоты а телевизор перестал быть другом
семьи ( свет был поздно ночью и рано утром). Маленький китайский
радиоприемничек на батарейках, настольные и карточные игры, вот и вся
развлекуха. При этом в кране небыло горячей (а зачастую и холодной )
воды.
Когда ты слышишь радостный вопль целого района, города ( поздно ночью
дали наконец свет!!!!!! Жизнь началась! И все начинают делать свои дела:
готовить хавку, делать уроки, заряжать аккумуляторы т. е. готовиться к
следующему отключению) кто-то вылез из лифта ( кстати кто проводил в
лифте более 6 часов побаиваются этой кабины до сих пор.) Когда в
новогдние праздники ЦЕЛЫХ ДВА ДНЯ не выключают электричество ты
понимаешь как мало надо человеку для счастья.
И как я уже говорил, длилось это годами, с незначительными перерывами.
Даже ходили шутки: Какой самый романтичный в мире город??? (ответ:
Владивосток, потому-что каждый ужин при свечах).
Это далеко не все, что можно сказать о тех событиях просто то, что
вспомнилось на данный момент. А были еще больницы, роддома и. т. д.
И не хуя страшного; приспособились и к этому, у каждого в доме до сих
пор находится аварийный запас ( набор свечей и газовая плитка с запас
–баллонами, а кое кто японский генератор держит). Хули там, пока Толян
Чубайс у глав-рубильника, расслабляться низя.
Кстати, к Неуязвимому Толяну в Приморье особое отношение, поэтому ездить
сюда он что-то лукается (в случае революции не убивайте его, отправьте
его к нам во Владик, ОН НАШ )
P.S. Почему на Анекдот.ру ?
Да потому, что когда по всем телеканалам это прокатили первой новостью,
плюс рыжего на допрос в прокуратуру, плюс кто-то потребовал компенсаций.
Как тут принято писать: Я плакаль, ржаль, угараль и. т. д. А вместе со
мной угарали все Дальневосточники( нам за эти годы выживания не то-что
компенсации….. мы платим по самым охуевшим тарифам в РФ за тепло и
электроэнергию.) Все таки Москва и Приморье в разных странах находятся
Вот так господа москвичи, а вы говорите……
Рассказчик: Shturman
1
19.03.2005, Новые истории - основной выпуск
Еще про спирт.
Прочитал тут много «спиртовых историй» и вспомнилась мне такая:
Участником ее я не был, но слышал ее от нескольких очевидцев.
Итак: Дальний Восток, начало 90х, танкер « малыш», дедвейт 2800 тонн
(Названия танкера сказать не могу, позже поймете почему ) вышел в рейс
из п. Находка в п. Магадан, имея на борту 1500 ТОНН ТЕХНИЧЕСКОГО
СПИРТА!!!
Правду о характере груза от экипажа скрывали до последнего, но шила как
грится в мешке не утаить. За судьбой парохода с содроганием (а может и с
лютой завистью) наблюдало все начальство пароходства, ежесуточные
диспетчерские сводки с судна, встречались как сводки с фронтов в Великую
отечественную. С оху@нно низкой скоростью, выписывая кренделя на карте,
пароход приближался к Магадану.
В это время на судне: (далее со слов очевидцев)
Технический этиловый спирт пить можно, а с хуя-бы нельзя, только бля
привкус какой-то резиновый после него во рту и бодунищще пиздец какой
тяжелый.
На судне воцарился хаос и беспредел, у людей которые могли
самостоятельно ходить и соображать, появился какой-то странный, хищный
блеск в глазах, на камбузе стали пропадать кастрюли, миски, банки,
бидоны и. т. д. ;реально невчем было варить хавку; народ начал
запасаться. На вес золота ценились пластиковые бутылки и особенно бидоны
из под корейского майонеза. Больше всего в этом плане повезло механикам;
т. к. на среднем судне кроме грузовых, имеется около 80 шт. всяких
разных танков ( т. е. цистерн, баков, емкостей, как кому нравиться
называть) предназначенных для разных тех. жидкостей, и как правило
половина из них всегда пусты. Началась усиленная перекатка спирта из
грузовых танков во всякие днищевые, балластные, расходные, мытьевые,
отстойные и. т. д. В грузовые же танки в ушедшем объеме добавлялась
забортная вода. В итоге спирта было спизжено несколько десятков тонн.
С горем пополам пароход добирается до Магадана и становится под
выгрузку, которую контролирует чуть ли не вся Магаданская милиция,
поэтому экипаж судна ложиться на дно и свои запасы никто не афиширует.
А рабочие Магаданской нефтебазы ходят с залупленными мордами и ждут
удобного случая чтобы причаститься к халяве.
И вот выгрузка закончена, спирт перекатан в береговые охраняемые
цистерны, грузовые танки на судне опустошены и зачищены, пароход
отшвартовывается и идет назад в Находку, грузиться нефтепродуктами.
Но Магаданская часть истории на этом не заканчивается.
После любой выгрузки береговая грузовая магистраль продувается сжатым
воздухом, пропаривается паром, промывается химикатами и т. д., чтобы
подготовить ее под приемку другого груза( грузовая магистраль- это
система трубопроводов, состоящая из труб калибром где-то дюймов 14 и
суммарной длинной до нескольких километров). Я думаю не надо говорить
куда продули оставшийся в трубах спирт, рабочие нефтебазы, которым не
дали ни чего уебать во время выгрузки. В итоге, около тонны технаря
осело на Магаданской нефтебазе которая как, говорят не могла нормально
работать в течении нескольких недель.( Евдокимов со своей «Не валяй
дурака Америка» рядом не валялся)
Вернемся к нашему танкеру; После загрузки нефтепродуктов в Находке он
идет развозить их по разным северным портам и порт-пунктам. Организм
многих уже отказывается принимать технический спирт, поэтому спирт
начинают менять северным аборигенам по следующему курсу: ведро технаря
на литр нормальной водки. Начинается звездный час машинной команды у
членов которой спирт заныкан по разным судовым цистернам тоннами.
Спиртяга сбывается местным дельцам в промышленных масштабах, после чего
всплывает на прилавках местных магазинов в виде дешевой водки. Деньги на
судно заносятся буквально мешками, внезапно разбогатевшие люди
подумывают о покупке квартир, машин, дач и т. д. и все это происходит в
похмельном угаре т. к. пили все. Судно как ни странно работало
безаварийно хотя на борту не было ни одного трезвого человека. В
пароходстве удивлялись: почему никто из экипажа не просит себе замену,
как обычно бывает перед северным завозом, а даже наоборот требуют
продления контрактов.
Но все когда-то проходит, прошло и это; Спирт был весь заменян, выпит и
продан, у многих пострадало здоровье и психика, я уже не говорю о
множестве личных конфликтов, разбитых ебальников и кровавых мордобоях.
Один матрос наложил на себя руки на почве белой горячки.
По злой иронии судьбы, деньги в то шальное время обесценились быстрее
чем кто-либо успел их потратить. Рассказывавший мне эту историю упоминал
о третьем механике в каюте которого он лично видел два мешка из под
картошки набитых деньгами(по возвращению домой; на эти деньги он мог
купить только ящик водки). Серьезно наварился, говорят только один
моторист, который брал за спирт у северных жителей золотишко. Но и он
был вскоре зарезан в одном из кабаков Находки.
Так что в выигрыше можно сказать не остался никто. Людям выпал
«счастливый» билет в виде охуенного количества халявного спирта, которое
они не смогли бы выпить, его продали за деньги, которые никто не смог
потратить.
Но у тех немногочисленных «счастливцев», которые были членами этого
«героического» экипажа при воспоминании о вышеописанных событиях
начинается какое-то нездоровое возбуждение и возникает тот самый
странный, хищный блеск в глазах (да уж, им есть что вспомнить).
P.S. Насколько я знаю, больше спирт наливом на морских судах никто не
возил, а возили только в опломбированных бочках ( по крайней мере на
Дальнем востоке). И эта история, передается из уст в уста.
Еще я слышал о том, что какие-то наши танкера возили наливом
низкосортное вино по средиземному морю.
А про то как возят патоку из тропических портов (из патоки можно делать
бражку) могу рассказать сам, участвовал.
Привет морякам Дальневосточникам!!!
Прочитал тут много «спиртовых историй» и вспомнилась мне такая:
Участником ее я не был, но слышал ее от нескольких очевидцев.
Итак: Дальний Восток, начало 90х, танкер « малыш», дедвейт 2800 тонн
(Названия танкера сказать не могу, позже поймете почему ) вышел в рейс
из п. Находка в п. Магадан, имея на борту 1500 ТОНН ТЕХНИЧЕСКОГО
СПИРТА!!!
Правду о характере груза от экипажа скрывали до последнего, но шила как
грится в мешке не утаить. За судьбой парохода с содроганием (а может и с
лютой завистью) наблюдало все начальство пароходства, ежесуточные
диспетчерские сводки с судна, встречались как сводки с фронтов в Великую
отечественную. С оху@нно низкой скоростью, выписывая кренделя на карте,
пароход приближался к Магадану.
В это время на судне: (далее со слов очевидцев)
Технический этиловый спирт пить можно, а с хуя-бы нельзя, только бля
привкус какой-то резиновый после него во рту и бодунищще пиздец какой
тяжелый.
На судне воцарился хаос и беспредел, у людей которые могли
самостоятельно ходить и соображать, появился какой-то странный, хищный
блеск в глазах, на камбузе стали пропадать кастрюли, миски, банки,
бидоны и. т. д. ;реально невчем было варить хавку; народ начал
запасаться. На вес золота ценились пластиковые бутылки и особенно бидоны
из под корейского майонеза. Больше всего в этом плане повезло механикам;
т. к. на среднем судне кроме грузовых, имеется около 80 шт. всяких
разных танков ( т. е. цистерн, баков, емкостей, как кому нравиться
называть) предназначенных для разных тех. жидкостей, и как правило
половина из них всегда пусты. Началась усиленная перекатка спирта из
грузовых танков во всякие днищевые, балластные, расходные, мытьевые,
отстойные и. т. д. В грузовые же танки в ушедшем объеме добавлялась
забортная вода. В итоге спирта было спизжено несколько десятков тонн.
С горем пополам пароход добирается до Магадана и становится под
выгрузку, которую контролирует чуть ли не вся Магаданская милиция,
поэтому экипаж судна ложиться на дно и свои запасы никто не афиширует.
А рабочие Магаданской нефтебазы ходят с залупленными мордами и ждут
удобного случая чтобы причаститься к халяве.
И вот выгрузка закончена, спирт перекатан в береговые охраняемые
цистерны, грузовые танки на судне опустошены и зачищены, пароход
отшвартовывается и идет назад в Находку, грузиться нефтепродуктами.
Но Магаданская часть истории на этом не заканчивается.
После любой выгрузки береговая грузовая магистраль продувается сжатым
воздухом, пропаривается паром, промывается химикатами и т. д., чтобы
подготовить ее под приемку другого груза( грузовая магистраль- это
система трубопроводов, состоящая из труб калибром где-то дюймов 14 и
суммарной длинной до нескольких километров). Я думаю не надо говорить
куда продули оставшийся в трубах спирт, рабочие нефтебазы, которым не
дали ни чего уебать во время выгрузки. В итоге, около тонны технаря
осело на Магаданской нефтебазе которая как, говорят не могла нормально
работать в течении нескольких недель.( Евдокимов со своей «Не валяй
дурака Америка» рядом не валялся)
Вернемся к нашему танкеру; После загрузки нефтепродуктов в Находке он
идет развозить их по разным северным портам и порт-пунктам. Организм
многих уже отказывается принимать технический спирт, поэтому спирт
начинают менять северным аборигенам по следующему курсу: ведро технаря
на литр нормальной водки. Начинается звездный час машинной команды у
членов которой спирт заныкан по разным судовым цистернам тоннами.
Спиртяга сбывается местным дельцам в промышленных масштабах, после чего
всплывает на прилавках местных магазинов в виде дешевой водки. Деньги на
судно заносятся буквально мешками, внезапно разбогатевшие люди
подумывают о покупке квартир, машин, дач и т. д. и все это происходит в
похмельном угаре т. к. пили все. Судно как ни странно работало
безаварийно хотя на борту не было ни одного трезвого человека. В
пароходстве удивлялись: почему никто из экипажа не просит себе замену,
как обычно бывает перед северным завозом, а даже наоборот требуют
продления контрактов.
Но все когда-то проходит, прошло и это; Спирт был весь заменян, выпит и
продан, у многих пострадало здоровье и психика, я уже не говорю о
множестве личных конфликтов, разбитых ебальников и кровавых мордобоях.
Один матрос наложил на себя руки на почве белой горячки.
По злой иронии судьбы, деньги в то шальное время обесценились быстрее
чем кто-либо успел их потратить. Рассказывавший мне эту историю упоминал
о третьем механике в каюте которого он лично видел два мешка из под
картошки набитых деньгами(по возвращению домой; на эти деньги он мог
купить только ящик водки). Серьезно наварился, говорят только один
моторист, который брал за спирт у северных жителей золотишко. Но и он
был вскоре зарезан в одном из кабаков Находки.
Так что в выигрыше можно сказать не остался никто. Людям выпал
«счастливый» билет в виде охуенного количества халявного спирта, которое
они не смогли бы выпить, его продали за деньги, которые никто не смог
потратить.
Но у тех немногочисленных «счастливцев», которые были членами этого
«героического» экипажа при воспоминании о вышеописанных событиях
начинается какое-то нездоровое возбуждение и возникает тот самый
странный, хищный блеск в глазах (да уж, им есть что вспомнить).
P.S. Насколько я знаю, больше спирт наливом на морских судах никто не
возил, а возили только в опломбированных бочках ( по крайней мере на
Дальнем востоке). И эта история, передается из уст в уста.
Еще я слышал о том, что какие-то наши танкера возили наливом
низкосортное вино по средиземному морю.
А про то как возят патоку из тропических портов (из патоки можно делать
бражку) могу рассказать сам, участвовал.
Привет морякам Дальневосточникам!!!
10
06.11.2005, Новые истории - основной выпуск
Это не шутка.
Сейчас по Владивостокским местным ТВ каналам показывают рекламу,
какой-то зубной клиники. И там звучит рекламный слоган:
«Полечи зубы у нас, и выиграй бесплатное протезирование»
Я бы не пошел.
Сейчас по Владивостокским местным ТВ каналам показывают рекламу,
какой-то зубной клиники. И там звучит рекламный слоган:
«Полечи зубы у нас, и выиграй бесплатное протезирование»
Я бы не пошел.
02.03.2005, Остальные новые истории
История из жизни моряков дальневосточников.
Заранее прошу прощение за ее затянутость но без соответствующих
комментариев возможно кому-то она будет не понятна.
Когда я был курсантом Морского универа, »Бурсы»( Владивосток привет)
довелось мне проходить плавпрактику на одном из героических пароходов
научно-исследовательского флота ДВОРАН которые из-за разрухи в стране
уже давно ничего не исследовали, а были за копейки зафрахтованы
предприимчивыми дельцами и путем срезания и спиливания с палубы ох$енно
дорогой аппаратуры и исследовательских комплексов, а также последующего
наваривания 2х, 3х, 4х… Nх ярусных конструкций похожих на стеллажи, были
переоборудованы для перевозки б/ушных автомобилей из портов Японии. (эти
стеллажи частенько ломались во время шторма, машины падали, коцались,
экипаж попадал на бабки, но это уже другая история, речь не об этом) Тут
надо сказать что для обеспечения нормальной жизнедеятельности судна
требуется не более 20-25 чел. Судовая роль (список всех членов экипажа)
же на этих судах включала 40, 60, а иногда и 90 чел! Так как не
пассажирское судно может перевозить не более 12 пассажиров а желающих
сгонять за дешманскими тачками в Japanию была хuева туча, то эти
«лишние» люди оформляли себе паспорт моряка, втаривали левые
свидетельства и прописывались по судну как члены экипажа: матросы,
мотористы, буфетчики, и пр. На самом же деле являлись ни кем иными как
пассажирами поэтому в судовых работах участия не принимали а в течении
небольших переходов между Владивостоком и Японией беспробудно бухали и
выясняли отношения между собой.
Не будет лишним сказать что автомобильный бизнес в свое время приносил
огромные прибыли всем кто возле него «околачивался» ( Самим дельцам,
экипажам судов, таможенникам, портовым рабочим, японцам и пр. и пр.)
поэтому основным кантенгентом пассажиров были полукриминальные ребя
бандитской наружности «один круче другого»
А по таможенным правилам нельзя было вывозить более 10тыс. $ наличными,
а на эти деньги автомобильный бизнес особо не замутишь и народ шел на
всякого рода ухищрения, как-то: спрятать бабки,( что довольно таки
опасно), или расписать бабки (т. е. дать деньги кому либо из настоящих
членов экипажа или таким практикантам как мы. Схема такая тебе дают
бабки 10 тыс. $ ты указываешь их в декларации на свое имя, предъявляешь
таможне а после того как судно оформилось и отошло возвращаешь владельцу
за что берешь свой процент (в хорошие времена 10% от суммы согласитесь
не плохо за них&я не делание), был еще третий способ с помощью которого
вывозилась основная часть бабок ( в хорошие времена на судне по приходу
в Японию находилось более 2 млн. $ это не для кого не секрет, поэтому ни
какой страшной тайны я не открыл.) Способ заключался в том чтобы дать
одному из настоящих членов экипажа круглую сумму под личную
ответственность, а так как судно это ох#енная инженерная конструкция то
для нормального боцмана, матроса, моториста заныкать небольшой сверток с
лавандосом это как два пальца об асфальт ( к примеру в каком нибудь
тридесятом неиспользуемом балластном танке с лючком на 15 болтов) хотя
находились и такие охлопки что прятали бабки под подушкой в собственной
каюте, мусорном ведре и т. д. таможня их находила (это-же их хлеб)
конфисковывала, а человеку который прое*ал деньги «пассажира» 30-50 тыс.
$ оставалось только посочувствовать.( хотя при удачном раскладе откат
был соответствующий, получить 300-500$ за непыльную работенку желающие
находились всегда) Для тех кто не знает. Перед отходом в Японию впрочем
как и в любой иностранный порт каждое судно проходит оформление
властями: приходят таможенники (шмонают пароход на предмет контрабанды),
пограничники( ищут незаконных эмигрантов), карантинщики (ищут больных и
заразных) и т. д. и. т. п.
Во время оформления делается объявление по судну: Идет досмотр властями,
всем находиться по своим каютам, перемещение по судну запрещено.
Во время одного из таких досмотров я был сопровождающим пограничной
досмотровой группы, т. е. ходишь с погранцами открываешь закрытые
помещения, показываешь жилые каюты, говоришь кто там живет. Пограничный
наряд (обычно тетка прапор или ст. сержант и пара солдатов срочников или
контрактников х#й их разберет) их задача заключалась в следующем: зайти
в каюту, сверить еба&*ник жильца с фотографией в паспорте (находились и
те кто выезжал по чужим документам: в основном чурковые ), посмотреть в
шкафах, под шконкой чтоб ни кто ни зашифровался и идти в следующую
каюту. Процедура паспортного контроля выглядела так: тетка прапор
заходит в каюту я ей говорю фамилию жильца (у пагранцов с собой все
паспорта участников рейса) из стопки достается его паспорт и тетка
смотрит на него и на фотографию в паспорте, может спросить что-нибудь
типа: когда у вас день рождения, когда вы получили паспорт .
А народ считающий себя оху&нно остроумными во время этой процедуры
отпускает реплики типа: че, не похож? , или: да ладно че вы прикопались,
только вчера паспорт втарил, или ткую: да я это его у брата взял мы с
ним близнецы. Я в этих досмотрах участвовал всего пару раз, и то мне эти
шуточки остопи&дили уже на пятом человеке, а для пограничницы это
возможно десятый пароход за смену, причем пошутить на эту тему
умудрялось где-то восемь человек из десяти. В тот день отход нашего
корыта был то ли после какого-то праздника и тетка была с бодуна, толи
просто у нее было ху*вое настроение, но где-то после двадцатого
«остроумца» пошутившего на паспортную тему она сказала следующее: вот
если бля еще мне кто-нить, че-нить подобное скажет я не знаю что я с ним
сделаю. Я если честно усмехнулся про себя ( мол что же ты сделаешь тетя
с этими бандюками ). Но буквально при посещении следующей каюты
произошел великий прецедент отучивший шутить над пограничниками всех кто
находился на этом пароходе а также их родных и близких и всех кто в
последующем слышал эту историю. В каюте находился кантик который по
видимому начал отмечать отход судна за долго до этого момента в
следствие чего заметно покачивался и из его рта исходил палевный перегар
смеси разнообразных напитков, луковых чипсов, сала с чесноком и чего-то
еще.
Тетка прапор начала процедуру сверки его заточки с фоткой в паспорте. И
он, выдыхая ей в лицо аромат всего вышеперечисленного, сказал фразу о
которой он наверное жалеет до сих пор: ЭТО, ТЫ Чі ТЫ ТАМ ЗЫРИШЬ, Чі НЕ
ПОХОЖ, А?
Тетка переводит взгляд с него на фотографию и обратно и говорит: СЛЫШИШЬ
ДРУЖИЩЕ, А ВОТ БЛЯ НЕ ПОХОЖ, НЕ ПОХОЖ!!!
Поворачиваясь к сопровождающему ее солдатику показывая фотку паспорта
спрашивает: похож? солдатик робеет но все-же говорит: да вроде не похож.
Тетка: Не похож, брателла, чужой паспорт у тебя, собирай вещи пойдем, в
рейс ты не идешь.
Кантик: бледнеет: да эта, ладно че вы там гоните, че шуток не понимаете,
прощенья просим, и все такое Тетка: нет, нет давай собирайся пойдем, или
мне группу вызвать чтоб помогли .
Тут следует отметить, что в принципе он в рейс может и не пойти,
страшного ничего тут нет (судно вернется через неделю и он сядет на него
вновь) но напомню, что у кантика, по пароходу, зашкерены, или отданы на
« сохранение» штук сто зелени; а ходить по судну и собирать их прямо
сейчас - это значит подписаться на крупную контрабанду и подписать
других. Не идти в рейс и оставить бабки на пароходе тоже не
вариант;человек который взял бабки на вывоз может просто пыхнуть с судна
по приходу за границу и остаться в Японии, закосив на то, что отстал от
парохода,(Японцы обычно шли на встречу и от греха подальше давали нашим
гражданам без проблем свалить домой) и оттуда самолетом вылететь
практически в любой крупный город РФ.
У кантика начинается реальная паника (так как деньги для закупки машин
ему дают очень «добрые» дяди): перед глазами картина продажи собственной
квартиры, машины, жены красавицы, пизд#лины бейсбольной битой по мозгам,
простреленные конечности и т. д. и т. п. Дальше начались слезы,
наматывание соплей на кулак, валяние по грязной палубе в ногах у тетки,
целование ее обуви, клятвы всем что у него есть в том, что это его
собственный паспорт и что он распоследняя ебала раз позволил себе так
шутить. Но тетка была непреклонна она отвела его к старшему наряда,
который тоже «усомнился» в соответствии документов и позже они имели
долгий разговор на корме судна в котором кантик реально умолял их
принять от него спонсорскую помощь для погран-участка Владивостокского
порта в размере нескольких тыс. $!!!!. Вот так то, простая женщина
остепенила крутизну.
P.S. В этот рейс кантик все-таки пошел чему был несказанно рад, больше
он не бухал а сидел в своей каюте и читал книжки, а от его «крутизны» не
осталось и следа. После этого рейса на этом судне он больше за машинами
не ходил и даже вроде как завязал с этим бизнесом. Тетка прапор до сих
пор трудится в ОКПП Владивосток, я ее недавно вдел в форме. Данный
пароход (спецом не говорю его названия чтобы не навлечь на себя гнев
некоторых людей, чей хлеб я ненароком потревожил) до сих пор трудится на
Русско-Японской линии; хотя деньги уже не те, он все равно кормит много
Владивостокских семей, семь футов ему под килем и попутного ветра.
P.P.S. Вообще на этих судах, которые участвовали в вывозе Японского
добра на территорию РФ работало много веселой публики, происходило
множество веселых историй (например про потерянную барсетку с 50тыс$ или
про чувака который намотал на себя скотчем 80тыс$ мелкими купюрами,
после чего сильно увеличился в размерах и ходил шелестел этой херней по
пароходу до тех пор пока его не увели на личный досмотр (после чего
удивлялся как его могли спалить и орал, что какой-то пидар его сдал),
про пизженные с Японии велосипеды и т. д. и т. п.). а также очень не
веселых и порой трагических случаев ( например как на этих задроченных
судах умудрялись проходить сквозь тайфуны и палевные шторма разбив
вдребезги по штук сорок автомобилей (а кто-то пройти не смог, светлая
память им: т\х Ароса, Вест, Антонина Нежданова e.t.c.), будет время
отпишу.
Заранее прошу прощение за ее затянутость но без соответствующих
комментариев возможно кому-то она будет не понятна.
Когда я был курсантом Морского универа, »Бурсы»( Владивосток привет)
довелось мне проходить плавпрактику на одном из героических пароходов
научно-исследовательского флота ДВОРАН которые из-за разрухи в стране
уже давно ничего не исследовали, а были за копейки зафрахтованы
предприимчивыми дельцами и путем срезания и спиливания с палубы ох$енно
дорогой аппаратуры и исследовательских комплексов, а также последующего
наваривания 2х, 3х, 4х… Nх ярусных конструкций похожих на стеллажи, были
переоборудованы для перевозки б/ушных автомобилей из портов Японии. (эти
стеллажи частенько ломались во время шторма, машины падали, коцались,
экипаж попадал на бабки, но это уже другая история, речь не об этом) Тут
надо сказать что для обеспечения нормальной жизнедеятельности судна
требуется не более 20-25 чел. Судовая роль (список всех членов экипажа)
же на этих судах включала 40, 60, а иногда и 90 чел! Так как не
пассажирское судно может перевозить не более 12 пассажиров а желающих
сгонять за дешманскими тачками в Japanию была хuева туча, то эти
«лишние» люди оформляли себе паспорт моряка, втаривали левые
свидетельства и прописывались по судну как члены экипажа: матросы,
мотористы, буфетчики, и пр. На самом же деле являлись ни кем иными как
пассажирами поэтому в судовых работах участия не принимали а в течении
небольших переходов между Владивостоком и Японией беспробудно бухали и
выясняли отношения между собой.
Не будет лишним сказать что автомобильный бизнес в свое время приносил
огромные прибыли всем кто возле него «околачивался» ( Самим дельцам,
экипажам судов, таможенникам, портовым рабочим, японцам и пр. и пр.)
поэтому основным кантенгентом пассажиров были полукриминальные ребя
бандитской наружности «один круче другого»
А по таможенным правилам нельзя было вывозить более 10тыс. $ наличными,
а на эти деньги автомобильный бизнес особо не замутишь и народ шел на
всякого рода ухищрения, как-то: спрятать бабки,( что довольно таки
опасно), или расписать бабки (т. е. дать деньги кому либо из настоящих
членов экипажа или таким практикантам как мы. Схема такая тебе дают
бабки 10 тыс. $ ты указываешь их в декларации на свое имя, предъявляешь
таможне а после того как судно оформилось и отошло возвращаешь владельцу
за что берешь свой процент (в хорошие времена 10% от суммы согласитесь
не плохо за них&я не делание), был еще третий способ с помощью которого
вывозилась основная часть бабок ( в хорошие времена на судне по приходу
в Японию находилось более 2 млн. $ это не для кого не секрет, поэтому ни
какой страшной тайны я не открыл.) Способ заключался в том чтобы дать
одному из настоящих членов экипажа круглую сумму под личную
ответственность, а так как судно это ох#енная инженерная конструкция то
для нормального боцмана, матроса, моториста заныкать небольшой сверток с
лавандосом это как два пальца об асфальт ( к примеру в каком нибудь
тридесятом неиспользуемом балластном танке с лючком на 15 болтов) хотя
находились и такие охлопки что прятали бабки под подушкой в собственной
каюте, мусорном ведре и т. д. таможня их находила (это-же их хлеб)
конфисковывала, а человеку который прое*ал деньги «пассажира» 30-50 тыс.
$ оставалось только посочувствовать.( хотя при удачном раскладе откат
был соответствующий, получить 300-500$ за непыльную работенку желающие
находились всегда) Для тех кто не знает. Перед отходом в Японию впрочем
как и в любой иностранный порт каждое судно проходит оформление
властями: приходят таможенники (шмонают пароход на предмет контрабанды),
пограничники( ищут незаконных эмигрантов), карантинщики (ищут больных и
заразных) и т. д. и. т. п.
Во время оформления делается объявление по судну: Идет досмотр властями,
всем находиться по своим каютам, перемещение по судну запрещено.
Во время одного из таких досмотров я был сопровождающим пограничной
досмотровой группы, т. е. ходишь с погранцами открываешь закрытые
помещения, показываешь жилые каюты, говоришь кто там живет. Пограничный
наряд (обычно тетка прапор или ст. сержант и пара солдатов срочников или
контрактников х#й их разберет) их задача заключалась в следующем: зайти
в каюту, сверить еба&*ник жильца с фотографией в паспорте (находились и
те кто выезжал по чужим документам: в основном чурковые ), посмотреть в
шкафах, под шконкой чтоб ни кто ни зашифровался и идти в следующую
каюту. Процедура паспортного контроля выглядела так: тетка прапор
заходит в каюту я ей говорю фамилию жильца (у пагранцов с собой все
паспорта участников рейса) из стопки достается его паспорт и тетка
смотрит на него и на фотографию в паспорте, может спросить что-нибудь
типа: когда у вас день рождения, когда вы получили паспорт .
А народ считающий себя оху&нно остроумными во время этой процедуры
отпускает реплики типа: че, не похож? , или: да ладно че вы прикопались,
только вчера паспорт втарил, или ткую: да я это его у брата взял мы с
ним близнецы. Я в этих досмотрах участвовал всего пару раз, и то мне эти
шуточки остопи&дили уже на пятом человеке, а для пограничницы это
возможно десятый пароход за смену, причем пошутить на эту тему
умудрялось где-то восемь человек из десяти. В тот день отход нашего
корыта был то ли после какого-то праздника и тетка была с бодуна, толи
просто у нее было ху*вое настроение, но где-то после двадцатого
«остроумца» пошутившего на паспортную тему она сказала следующее: вот
если бля еще мне кто-нить, че-нить подобное скажет я не знаю что я с ним
сделаю. Я если честно усмехнулся про себя ( мол что же ты сделаешь тетя
с этими бандюками ). Но буквально при посещении следующей каюты
произошел великий прецедент отучивший шутить над пограничниками всех кто
находился на этом пароходе а также их родных и близких и всех кто в
последующем слышал эту историю. В каюте находился кантик который по
видимому начал отмечать отход судна за долго до этого момента в
следствие чего заметно покачивался и из его рта исходил палевный перегар
смеси разнообразных напитков, луковых чипсов, сала с чесноком и чего-то
еще.
Тетка прапор начала процедуру сверки его заточки с фоткой в паспорте. И
он, выдыхая ей в лицо аромат всего вышеперечисленного, сказал фразу о
которой он наверное жалеет до сих пор: ЭТО, ТЫ Чі ТЫ ТАМ ЗЫРИШЬ, Чі НЕ
ПОХОЖ, А?
Тетка переводит взгляд с него на фотографию и обратно и говорит: СЛЫШИШЬ
ДРУЖИЩЕ, А ВОТ БЛЯ НЕ ПОХОЖ, НЕ ПОХОЖ!!!
Поворачиваясь к сопровождающему ее солдатику показывая фотку паспорта
спрашивает: похож? солдатик робеет но все-же говорит: да вроде не похож.
Тетка: Не похож, брателла, чужой паспорт у тебя, собирай вещи пойдем, в
рейс ты не идешь.
Кантик: бледнеет: да эта, ладно че вы там гоните, че шуток не понимаете,
прощенья просим, и все такое Тетка: нет, нет давай собирайся пойдем, или
мне группу вызвать чтоб помогли .
Тут следует отметить, что в принципе он в рейс может и не пойти,
страшного ничего тут нет (судно вернется через неделю и он сядет на него
вновь) но напомню, что у кантика, по пароходу, зашкерены, или отданы на
« сохранение» штук сто зелени; а ходить по судну и собирать их прямо
сейчас - это значит подписаться на крупную контрабанду и подписать
других. Не идти в рейс и оставить бабки на пароходе тоже не
вариант;человек который взял бабки на вывоз может просто пыхнуть с судна
по приходу за границу и остаться в Японии, закосив на то, что отстал от
парохода,(Японцы обычно шли на встречу и от греха подальше давали нашим
гражданам без проблем свалить домой) и оттуда самолетом вылететь
практически в любой крупный город РФ.
У кантика начинается реальная паника (так как деньги для закупки машин
ему дают очень «добрые» дяди): перед глазами картина продажи собственной
квартиры, машины, жены красавицы, пизд#лины бейсбольной битой по мозгам,
простреленные конечности и т. д. и т. п. Дальше начались слезы,
наматывание соплей на кулак, валяние по грязной палубе в ногах у тетки,
целование ее обуви, клятвы всем что у него есть в том, что это его
собственный паспорт и что он распоследняя ебала раз позволил себе так
шутить. Но тетка была непреклонна она отвела его к старшему наряда,
который тоже «усомнился» в соответствии документов и позже они имели
долгий разговор на корме судна в котором кантик реально умолял их
принять от него спонсорскую помощь для погран-участка Владивостокского
порта в размере нескольких тыс. $!!!!. Вот так то, простая женщина
остепенила крутизну.
P.S. В этот рейс кантик все-таки пошел чему был несказанно рад, больше
он не бухал а сидел в своей каюте и читал книжки, а от его «крутизны» не
осталось и следа. После этого рейса на этом судне он больше за машинами
не ходил и даже вроде как завязал с этим бизнесом. Тетка прапор до сих
пор трудится в ОКПП Владивосток, я ее недавно вдел в форме. Данный
пароход (спецом не говорю его названия чтобы не навлечь на себя гнев
некоторых людей, чей хлеб я ненароком потревожил) до сих пор трудится на
Русско-Японской линии; хотя деньги уже не те, он все равно кормит много
Владивостокских семей, семь футов ему под килем и попутного ветра.
P.P.S. Вообще на этих судах, которые участвовали в вывозе Японского
добра на территорию РФ работало много веселой публики, происходило
множество веселых историй (например про потерянную барсетку с 50тыс$ или
про чувака который намотал на себя скотчем 80тыс$ мелкими купюрами,
после чего сильно увеличился в размерах и ходил шелестел этой херней по
пароходу до тех пор пока его не увели на личный досмотр (после чего
удивлялся как его могли спалить и орал, что какой-то пидар его сдал),
про пизженные с Японии велосипеды и т. д. и т. п.). а также очень не
веселых и порой трагических случаев ( например как на этих задроченных
судах умудрялись проходить сквозь тайфуны и палевные шторма разбив
вдребезги по штук сорок автомобилей (а кто-то пройти не смог, светлая
память им: т\х Ароса, Вест, Антонина Нежданова e.t.c.), будет время
отпишу.
12.03.2005, Новые истории - основной выпуск
Работал у нас на судне матрос азербайджанец, кликуха у него была
«Бабай», Ввиду слабого владения русским языком он отмачивал порой такие
корки, но его любимое ругательство по любому поводу было такое: Я эбал
твой мат, атэц, твой сосед и твой домовая книга. Мы долго у него
выпытывали что это за домовая книга такая, он не говорил, мы спрашивали
среди экипажа и пассажиров, получали отрывистые сведения; кто-то,
что-то, где-то слышал, или слышал но про другое, короче сошлись на том,
что никакой домовой книги не существует, или это ничто иное как ордер на
квартиру в котором записаны все проживающие в квартире родственники.
Бабай по тридцать раз в день применял эту тираду в отношении всего
живого и не живого (число и состав отъебанных родственников менялся в
зависимости от настроения и ситуации, но в конце неизменно
присутствовала эта загадочная Домовая книга), мы сначала угарали с
этого, потом перестали обращать внимание. И вот прошел уже почти год как
я списался с этого парохода, и буквально недавно по каким-то паспортно –
прописочным делам я зашел в местную жилконтору. И на столе у дежурной
тетки я увидел огромный талмуд, страниц на 700, на обложке которого было
написано: ДОМОВАЯ КНИГА. Она существует!!!. И вид она имела довольно
потрепанный: вся в каких-то жирных пятнах, дырках и разрывах.
P.S. Тетка до сих пор наверное не может понять почему какой-то чувак
зашел к ней явно с каким-то вопросом, посмотрел на стол и начал
истерически ржать и выполз из кабинета так ничего и не спросив. ( Нужную
мне инфу я позже прочитал на доске объявлений возле кабинета).
А Бабай вроде до сих пор плавает на этом судне за шмурдяком в Японию.
Vladivostok- Toyama Line- Forever.
«Бабай», Ввиду слабого владения русским языком он отмачивал порой такие
корки, но его любимое ругательство по любому поводу было такое: Я эбал
твой мат, атэц, твой сосед и твой домовая книга. Мы долго у него
выпытывали что это за домовая книга такая, он не говорил, мы спрашивали
среди экипажа и пассажиров, получали отрывистые сведения; кто-то,
что-то, где-то слышал, или слышал но про другое, короче сошлись на том,
что никакой домовой книги не существует, или это ничто иное как ордер на
квартиру в котором записаны все проживающие в квартире родственники.
Бабай по тридцать раз в день применял эту тираду в отношении всего
живого и не живого (число и состав отъебанных родственников менялся в
зависимости от настроения и ситуации, но в конце неизменно
присутствовала эта загадочная Домовая книга), мы сначала угарали с
этого, потом перестали обращать внимание. И вот прошел уже почти год как
я списался с этого парохода, и буквально недавно по каким-то паспортно –
прописочным делам я зашел в местную жилконтору. И на столе у дежурной
тетки я увидел огромный талмуд, страниц на 700, на обложке которого было
написано: ДОМОВАЯ КНИГА. Она существует!!!. И вид она имела довольно
потрепанный: вся в каких-то жирных пятнах, дырках и разрывах.
P.S. Тетка до сих пор наверное не может понять почему какой-то чувак
зашел к ней явно с каким-то вопросом, посмотрел на стол и начал
истерически ржать и выполз из кабинета так ничего и не спросив. ( Нужную
мне инфу я позже прочитал на доске объявлений возле кабинета).
А Бабай вроде до сих пор плавает на этом судне за шмурдяком в Японию.
Vladivostok- Toyama Line- Forever.
В один момент времени мы транслируем только один поток. Попробуйте
другой, если выбранный Вами недоступен.
http://www.metrocom.ru/Company/Misc/camera.htm
другой, если выбранный Вами недоступен.
http://www.metrocom.ru/Company/Misc/camera.htm
23.06.2005, Новые истории - основной выпуск
В рубрику "Спиздили". История расказана товарищем.
Происходило все на одной из шахт Донбаса. Товарищ как раз проходил там
практику. События датируеться временем, когда зарплату шахтерам не
платили совсем и они, старались выжить как могли. Вся последовательность
действий востановлена по отрывочным свидетельствам очевидцев.
Один из шахтеров углядел в забое отрезаный и оставленый кемто кусок
кабеля. Естественно кабель был немедленно подобран и после смены вынесен
в раздевалку... Там переодевшись старатель наматал его под одежду на
пояс. Это увидел один из его недоброжелателей и побежал на вахту,
застучать товарища. Кто то шел мимо проходной и услышав стук,
предупредил старателя. Тот смотал кабель и на легке пошел через
проходную, где его долго обыскивала охрана, пытаясь понять где он
спрятал кабель. Ничего не найдя отпустили а доносчика на следующий день
долго пинали всем колективом а потом охрана добавила....
Происходило все на одной из шахт Донбаса. Товарищ как раз проходил там
практику. События датируеться временем, когда зарплату шахтерам не
платили совсем и они, старались выжить как могли. Вся последовательность
действий востановлена по отрывочным свидетельствам очевидцев.
Один из шахтеров углядел в забое отрезаный и оставленый кемто кусок
кабеля. Естественно кабель был немедленно подобран и после смены вынесен
в раздевалку... Там переодевшись старатель наматал его под одежду на
пояс. Это увидел один из его недоброжелателей и побежал на вахту,
застучать товарища. Кто то шел мимо проходной и услышав стук,
предупредил старателя. Тот смотал кабель и на легке пошел через
проходную, где его долго обыскивала охрана, пытаясь понять где он
спрятал кабель. Ничего не найдя отпустили а доносчика на следующий день
долго пинали всем колективом а потом охрана добавила....
54
Shturman (7)
1