История №1641625

К вопросу о хайповых новостях про "Китай открыл новый транспортный маршрут в обход России".

После получения жесточайшей травмы из-за того, что Китай прописал сухопутные маршруты Нового Шёлкового Пути в обход Украины, годами наблюдался унылый зеркальный перефорс "Неееееет, это мимо рашки пошли сверкающие поезда в будущее, мегапроект в обход Этой Страны, ну вот и всё". Каждый раз такое приписывалось буквально любым новостям про какое-то строительство какой-нибудь дороги, хоть от Вьетнама до Лаоса. Потом поступил сигнал "проект китайский, хватит возвеличивать его через это, давайте принижать начинайте, что он неудачный-несостоявшийся-никчёмный" и чуток поутихло.

На картинке один из примеров такого. Проект года с 2022 примерно, делать начали года три назад, достроили ж/д чтобы из Китая возить всякое в Афганистан. В силу специфики местности — через казахов и узбеков, потому что хоть у КНР и Афганистана есть общая граница, но с ж/д там сложно всё; проще использовать уже имеющиеся трассы и достроить.

К этому проекту, как бы не смешно сие было, если посмотреть карту, тоже дописывали такое, да и продолжают (см. прилагаемые скриншоты, где в материалах изданий, признанных нежелательными организациями, иноагентами, да и просто насквозь лживых и пидорских, везде про данные трассы говорят строго в разрезе "путь в обход России").
Просто представьте себе Китай, строящий дорогу в Афганистан через Россию. Это типа России, строящей дорогу в Монголию через Болгарию.

Реальность проста — логистическая сеть Китая развивается, рамки НШП глобальны, в него входят и торговые маршруты до Чили и Мадагаскара. Это всё разные маршруты с разной загрузкой и масштабами оной. В данном случае два раза в месяц будут отправлять товарный поезд, который будет идти 20 суток. Через основную ветку НШП направления "Китай-Европа", если что, в день идут десятки поездов, и по времени всё получается быстрее, потому что связка Таможенного Союза и хорошее состояние ж/д этому способствуют. От Китая до Польши быстрее, чем до Афганистана, и на пару порядков объёмы масштабнее, это реальность.

Помните, что работа пропаганды проста — ритмично вдалбливать нужный атрибут к запоминающемуся обороту.
Тяньаньмэнь = резня, употребил без этого — враг. Дорога от Киргизии до Каспия — только в обход России (да, ведь без заезда на территорию РФ, просто через Казахстан, киргизы никак до Каспия-то не доедут, точно, только петлёй через Суздаль).

В реальности же всё куда как прозаичнее. Вспомните хотя бы мегапроекты, связанные с Кавказом — там куча всего заявлялась, вплоть до мегамаршрута ПШШШ (Поперечный Шпротно-Шашлычный Шлях), от Прибалтики до Грузии через Одессу.
Этим же пшшш-иком всё и заканчивается — регион является логистическим тупиком со сложной политической/экономической/военной ситуацией, продавать им китайские товары можно, а смысла вкладываться в обустройство транзита нет. Китайские инвесторы не горят желанием практически полностью переделывать убитые советские железные дороги, т.к. доходов с этого не будет.

Если увидите, что Китай вложился в ж/д от Египта до Алжира, и в заголовке статьи "Итак, ну вот и всё — огромный, главный, ключевой, решающий проект Китая исключил Россию из будущего" — учитывайте, речь ровно про это.
Чтобы сильнее показать "как же Россия-то проигрывает, ну вот и удар в спину" масштабы таких региональных штук докручиваются в СМИ до феерических. А потом тихо забываются. Не признаваться же стыдливо, чем всё закончилось.