Может ли парусное судно двигаться быстрее ветра? На первый взгляд — нет. Если тебя толкают, как можно обогнать того, кто толкает? Интуиция говорит: никак. Но интуиция врёт.
Современные гоночные яхты и буеры делают это регулярно. Всё потому, что парус перестал быть мешком.
Прямой парус, которым пользовались ещё египтяне, работает как парашют: ветер дует в него — судно плывёт. При таком раскладе обогнать ветер нельзя. Это самый медленный курс. Но косой парус — латинский, бермудский — работает как крыло самолёта. Ветер обтекает его, отклоняется, и возникает сила не по ветру, а перпендикулярно ему. Та самая подъёмная сила, которая поднимает в небо «Боинг».
Если судно идёт под острым углом к ветру, эта сила тянет его вперёд. И чем быстрее оно идёт, тем сильнее встречный поток, который складывается с настоящим ветром. На парус начинает дуть вымпельный ветер — сильнее истинного и под более удобным углом. Судно само себе поддувает.
Для этого нужны два условия. Парус-крыло, который не вытягивается под нагрузкой. Раньше шили из хлопка — он терял форму. В 1970-х появились кевлар и карбон. Теперь парус — это композитный профиль, который держит геометрию при любых нагрузках. И способность не сноситься вбок. Килевые яхты держатся за счёт балласта, катамараны — за счёт широкой базы. А буеры — парусники на коньках — вообще почти не имеют сопротивления. Они разгоняются в пять-шесть раз быстрее ветра.
Спор длился больше века. В конце XIX века немец Герлах доказал возможность теоретически. В начале XX века американец Херрешоф построил модель, которая показала скорость выше ветра. В 1960-х в СССР физики и математики обсуждали это на страницах журнала «Катера и Яхты» и вывели строгую теорию. Теперь спора нет.
Гоночные катамараны идут в два с половиной раза быстрее ветра. Буеры ставят рекорды, о которых в XIX веке не мечтали.
Прямой парус и попутный ветер — технология пятитысячелетней давности. Косой парус и ветер сбоку — аэродинамика, которая позволяет обгонять того, кто тебя толкает. Парадокс, который работает.
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
13 комментариев, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Дык вполне возможен и аппарат, который движется быстрее ветра при строго попутном ветре.
+0–
ответить
Можно смотреть вечно на 3 вещи, огонь воду и работу профи.
Взяли в Испании на неколько дней яхту на 8 чел (с комфортом килек в банке). Капитан - только что закончил курсы и имел международные права. В качестве помошников пара родом с СССР, причём Казахстана. Но в СССР были предприятия богатые, и вот там на каком-то озере предприятие организовала для сотрудников яхт клуб. короче все всесоюзные соревнования и прочее что было в СССР, она в результате кандидат в МС, он МС.
Разумееся он рассказывал куда смотреть и как из паруса тряпки делать крыло. Вот только ссыкатно было, когда яхту даже парусную ведёт профи (да ещё лет 30 не ходил) - это совсем не приятная прогулка, 45 градусов наклон это не для начинающих, илюминатор в каюте один показывает птичек, второй рыбок, а где горизонт только догадайся. скорость за 12 и это кажется в морских милях.
надувной катамаран разборный конечно, с маленьким парусом, на озере в Карелии не всякая моторка могла догнать. И это на весьма среднем ветре.
+1–
ответить
В 1960-х в СССР физики и математики обсуждали это на страницах журнала «Катера и Яхты» и вывели строгую теорию
Что среди советских учёных были очень умные головы, сомнения не вызывает. Остальная часть постулата требует подтверждения
+1–
ответить
Бог мой, какой 19 век! В бейдевинд под латинским парусом ходили с незапамятных времен.
+4–
ответить
Traetaona➦Мурчисон• 23.03.26 20:02🇷🇺
Вы путаете два понятия. бейдевинд - это курс судна относительно ветра, когда парусное судно идёт почти ПРОТИВ ветра. Тут же речь о том, что можно превысить скорость даже попутного ветра.
+0–
ответить
Старый как дерьмо мамонта• 23.03.26 14:50🇷🇺
Килевые яхты "держатся" за счёт именно развитого киля, который парирует перпендикулярную составляющую силы, воздействующей на парус яхты. Балласт в этой теме вообще ни при чём, максимум он мешает яхте опрокинуться под действием боковой составляющей силы. У буера роль киля выполняют коньки, не дающие буеру скользить вбок, при этом в отличие от киля коньки действительно практически не дают сопротивления движению по курсу.
+5–
ответить
Labalka➦Старый как дерьмо мамонта• 23.03.26 19:05🇷🇺
А бывают еще катамараны и тримараны на водных крыльях. И именно они ставят рекорды скоростей парусных судов при движении на курсе галфинд
Вот такая вот странная конструкция.
+0–
ответить
finnn ★• 23.03.26 14:47🇷🇺
"В 1970-х появились кевлар и карбон..." Не знаю про кевлар, но парусные корабли сотни лет ходили против ветра. Не прямо, конечно, а лавируя, но всё-таки.
+2–
ответить
Kabot➦Озорник• 23.03.26 15:44🇷🇺
Ветер может быть в разных направлениях попеременно. А если вы идёте со скоростью встречного ветра, а не более слабого с кормы то быстрее.
+0–
ответить
sergku1213➦Kabot• 23.03.26 21:13🇱🇹
Предполагаю, что это в приземном слое, не над водой. В нашей местности невысокие ветряки ~8м работать не могут, турбулентный ветер, быстро меняющийся, ломает лопасти.Но когда вы поднимаете его 50 м над землей, все становится ОК. Неровности рельефа изменяют направление ветра. Так что, по-над морем, скорее всего, ветер стабильнее
+0–
ответить
Ледовые буера и 160км/ч разгонялись. При таком ветре их бы унесло нах.
+1–
ответить