- Прикинь, каждый год в Москве при Собянине появляется по несколько новых станций метро!
- А давайте сделаем Собянина на пару лет мэром Омска, Краснодара, Иркутска и других городов, чтобы там тоже появилось метро?
©Евгений Полищук
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
45 комментариев, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Вы кроме как замены тротуарной плитки другой деятельности московских властей не видите?
+0–
ответить
Где, кроме Москвы, можно ежемесячно менять столько бордюров на новые? Ну и нахер этому эскимосу эти Омски?
+1–
ответить
А ещё при Старой Седой Собаке каждый год уменьшается количество парковок
а те которые остаются - всё больше становятся платными.
Мэр ненавидит москвичей, особенно автовладельцев, и москвичи ненавидят мэра.
Кстати, у него нет и никогда не было водительских прав.
Он изначально ущербный.
+3–
ответить
Andreiiiii➦GMA• 08.03.26 22:11🇷🇺
Говори от себя и не распространяй на всех москвичей. Что за дебильно-интеллихэнтская привычка свои кухонные воззрения распространять на других.
За то, что он делает с метро и со скоростными трассами, ему большое спасибо.
+-2–
ответить
GarryKSeward➦GMA• 09.03.26 01:25🇮🇸
Так-то москвичи тоже ненавидят автовладельцев.
Ну не предназначен этот город для такого количества машин.
+1–
ответить
rodkom➦GarryKSeward• 09.03.26 08:53🇷🇺
С одной стороны - да, не предназначен.
С другой - вот представьте: человек слегка заболел но идет на работу (99% так делают). Если он на своей машине - он чихает лишь в ее салон. Если на общественном транспорте - заражает всех вокруг.
+-1–
ответить
GarryKSeward➦rodkom• 09.03.26 13:37🇮🇸
Ну, во первых, даже если он слегка заболел - пусть сидит дома. Удалёнка там или больничный - нечего людей на работе заражать.
Во вторых, в большинстве случаев, когда автомобиль действительно нужен - едет компания, необеспеченный транспортом район или нужно вывезти что то большое - дешевле чем владеть авто просто вызвать такси. Потому что это не такие частые случаи.
В третьих, у нас из за автомобилистов перманентные пробки, из за которых опаздывают и тормозятся автобусы. Выделенки есть не то что не везде - их на самом деле весьма мало.
Ну, и моя личная боль - Кронштадтский бульвар, 8 утра. Двухполосная дорога до метро(Одна полоса в одну сторону, другая в другую). Мало того, что куча народу по утрам объезжают по этой дороге Ленинградку, так ещё и за одну остановку до метро находится школа. И каждый, сука, родитель считает своим долгом остановиться у школы, высадить своих детей, и постоять и дождаться, когда они войдут на территорию школы. А все люди, которым нужно попасть в метро за ними в это время стоят. И когда этот отъезжает - за ним останавливается следующий.
+0–
ответить
rodkom➦GarryKSeward• 09.03.26 13:43🇷🇺
Ну, во первых, даже если он слегка заболел - пусть сидит дома. Удалёнка там или больничный - нечего людей на работе заражать.
А Вы всегда сидите дома, если далее слегка заболели? Думаю, нет. Это сложно определить, когда слегка заболел. Тем более что сейчас болезни без температуры часто протекают.
В остальном скажу так - любой автомобилист хочет чтобы вокруг машин было поменьше)))
+0–
ответить
GarryKSeward➦rodkom• 09.03.26 13:58🇮🇸
Если я осознаю, что я болею - я беру больничный.
"В остальном скажу так - любой автомобилист хочет чтобы вокруг машин было поменьше)))"
Автомобилист - это одна душа на четыре колеса. Автобус - это сотня душ на четыре колеса. У автобусов приоритет должен быть выше.
+0–
ответить
rodkom➦GarryKSeward• 09.03.26 14:19🇷🇺
Так о том и речь, очень часто человек не осознает что заболел или не придает этому значения и тащится на работу. Сплошь и рядом такое.
Так у автобусов и так много где выделенные полосы.
+0–
ответить
GarryKSeward➦rodkom• 09.03.26 14:52🇮🇸
"Сплошь и рядом такое. "
Так поедет человек на автобусе или на автомобиле - это не важно в этом случае.
Потому что он не знает, а значит не может сделать выбор "Сегодня я поеду на авто, а не на автобусе, что бы других перезаражать".
А в автобусе концентрация таких людей не изменится.
"так много где выделенные полосы."
Да практически нигде у них выделенные полосы. Только на крупных дорогах.
А большая часть пассажиропотока - это маленькие дороги огромных спальных районов, на которых выделенку просто некуда впихнуть.
+0–
ответить
Я не очень понимаю, где в Иркутске найти столько людей, чтобы метро было бы сколь-нибудь оправданным.
+-2–
ответить
Andreiiiii➦dron1978• 08.03.26 20:23🇷🇺
В СССР не зря минимальный размер города для начала строительства метро был один миллион человек.
+-1–
ответить
Правдоруб Адекват• 08.03.26 17:06🇷🇺
Других городов: Новосибирска, Нижнего Новгорода, Казани, Самары...
+1–
ответить
Про деньги. Достаточно сделать несколько законов. Налоги остаются в регионе где получена прибыль, а не где зарегистрирована организация. Но тогда на плиточку не будет хватать.
+4–
ответить
Andreiiiii➦Apostle• 08.03.26 16:20🇷🇺
Как будто в Астане появилось метро. Да и в Алма-Ате начали строить при СССР, а сейчас выяснили, что не там, где надо. И как-то не очень уж оно развивается. Планы убогие, строительство - еще хуже.
По налогам. Классика - Углич. Там десятки экскурсоводов каждый день рассказывают про десятки способов убиения царевича Димитрия. Все налоги от туризма остаются там. Думаете, это Угличу помогло? Отойди от центрального парка - раздолбанный асфальт и песок вместо тротуаров.
+1–
ответить
alex102➦Apostle• 08.03.26 17:33🇧🇾
Офисные эксперты всерьез уверены, что все упирается в деньги? Деньги важны, спору нет. Но нужно уметь их правильно использовать.
Но те, кто годами только и может, что про тротуарную плитку язвить, ничего не смогут, даже получив в управление огромные деньги.
+0–
ответить
Andreiiiii➦tracer• 08.03.26 17:57🇷🇺
То есть считаешь, что дай денег Астане, и там сразу появится метро? Глупости. А там половина денег Казахстана. Делают что-то вроде бутовской ветки московского метро на эстакаде. Одна ветка за дофигадцать лет незалежности. Будет то ли в этом году, то ли "со сдвигом сроков вправо".
Треть денег - в Алма-Ате, но метро там проведено по проекту СССР и все "проекты" развития - красивые картинки на пару станций. И опять не там, где надо.
+1–
ответить
Andreiiiii➦alex102• 08.03.26 17:59🇷🇺
Тут товарищ с казахстанским флагом. Он, видимо, уверен, что Астана не грабит всю страну. Знает только про плитку, про большое кольцо "забыл".
+1–
ответить
Andreiiiii➦Trumpcard• 08.03.26 20:30🇷🇺
Если только язвить - никакого.
Та плитка, по которой я иду через парк к метро, как ни странно, меньше покрывается наледью, чем параллельная асфальтовая велодорожка. Плитка на Малой Дмитровке, к примеру, выглядит намного лучше асфальтовых колдобин отходящих от нее переулков.
+-1–
ответить
Andreiiiii➦Хрюндель ИН• 08.03.26 22:08🇷🇺
Бордюры менять, действительно, задолбали. Одно утешает, к ним новый асфальт прилагается.
+-1–
ответить
Собянин предложил самый большой откат "наверх" - 25%, при Лужкове платили не больше 10.
+1–
ответить
Правдоруб Адекват➦Krem• 08.03.26 19:30🇷🇺
Ну вот ещё один иксперд, сидящий под столом у Путина, перед которым вся АПшечка отчитывает и который в курсе кому какой откат кто пообещал.
+0–
ответить
Krem➦Правдоруб Адекват• 08.03.26 19:32🇷🇺
Это к вопросу, "как он стал мэром?" И почему Собянин? Я не призываю вас мне верить, "продаю почем купил".
+1–
ответить
А я давно предлагал вместе с выборами президента выбирать и новую столицу.
+1–
ответить
А деньги и сами метростроители вместе с Собяниным перейдут? Надо тогда и столицу каждый раз переносить вместе со всеми федеральными органами власти.
В принципе, нечто подобное было во времена Чингисхана, где ханская ставка там и столица. А еще неплохо всех мастеров из захваченных городов забирать, а всех бесполезных и лишних истреблять на месте. Только боюсь из нынешней Москвы мастеров выйдет меньше чем Чингисхан вывел из какого-нибудь Самарканда, а большая часть пригодна только на удобрение.
+-2–
ответить
Появления метро недостаточно.
Чтобы стать ключевым и эффективным транспортом города оно должно покрывать весь город.
А это огромные деньги.
Выделенки для автобусов и трамваев могут решать проблему гораздо эффективнее по скорости и объему перевозок на вложенный миллиард. В Париже, кстати, много наземных эстакад старых линий, построенных еще при паровой тяге, которую нельзя было убрать под землю.
В Москве и Питере их строительству препятствует исторический центр.
А в остальных миллионниках в центре обычно малоценная советская застройка, которую можно и снести.
+2–
ответить
Trumpcard➦T1100• 08.03.26 19:57🇷🇺
Можно делать трамвайную сеть. Местами подземную, как в Волгограде
+-1–
ответить
T1100➦Trumpcard• 08.03.26 20:25🇷🇺
Хороший пример относительно недорогого аналога метро.
Пожалуй, наиболее массовый пример выделенных потоков транспорта, это Бразилия.
Даже в захолустье. В Ресифе фото сделал:
+0–
ответить
Andreiiiii➦Trumpcard• 08.03.26 20:35🇷🇺
Тогда ее надо или пихать под землю, как в Волгограде, или огораживать от автомобилистов, как частично сделано в Москве. Если трамвай идет по обычной улице - обязательно найдутся идиоты, мешающие проезду.
А пихать под землю - цена того же метро.
+0–
ответить
Andreiiiii➦T1100• 08.03.26 22:14🇷🇺
Есть еще вариант Лондона. Но нашим автомобилистам он совсем не понравится.
+0–
ответить
Andreiiiii➦Msl• 09.03.26 06:28🇷🇺
Я думал, вы знаете. Платный въезд в центр для всех, включая местных жителей, для которых просто есть скидки.
+-1–
ответить
rodkom➦T1100• 09.03.26 09:04🇷🇺
В Москве и Питере их строительству препятствует исторический центр
Про Питер не пишите, коль не знаете, ничему там застройка не мешает. Например, вот этой станции не было до 2011, её "вписали" в первый этаж существующего здания:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F?wprov=sfla1
Аналогично построены ещё несколько станций.
+0–
ответить
rodkom➦T1100• 09.03.26 09:16🇷🇺
Почитал про "Адмиралтейскую"... Немного Вас дезинформировал, поскольку и сам думал что вестибюль станции "вписали" в имеющееся здание, настолько его идентичным отстроили в сравнении с тем, что было))) увы, таких технологий пока нет, но это не опровергает мою основную мысль - в историческом центре СПб давно строят и открывают станции (для обустройства вестибюля станции сносят дом, даже исторический, и воссоздают заново, так у "Адмиралтейской", ещё сейчас так же хотят сделать "Театральную" у Мариинского театра - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%2C_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%29?wprov=sfla1).
+0–
ответить
rodkom➦T1100• 09.03.26 09:19🇷🇺
А на ту, что у Вас на фото, похожа наша станция метро "Беговая", там вообще наземного вестибюля нет, просто спуск:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%2C_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%29?wprov=sfla1
И "Комендантский проспект" снаружи выглядит как ларёк))) - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29?wprov=sfla1
+0–
ответить