Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
32 комментария, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
В статье, опубликованной в журнале Smithsonian в 2019 году, Раш назван «смелым изобретателем». В статье говорится, что Раш заявил, что Закон США о безопасности пассажирских судов 1993 года «без необходимости ставит безопасность пассажиров выше коммерческих инноваций». В интервью CBS News в 2022 году Раш говорит: «В какой-то момент безопасность просто становится пустой тратой времени. Если вы хотите быть в безопасности, не вставайте с постели. Не садитесь в машину. Не делайте ничего»
+0–
ответить
Интересно, какая была его последняя фраза, когда батискаф начал разрушаться.
+0–
ответить
nauchka➦wpaulk• 21.02.26 21:35🇷🇺
Судя по тому на сколько быстро разрушился батискаф, никто ничего не успел понять.
+0–
ответить
Ну что, снова перед нами случай так называемого вранья.
Он говорил про тех, кто должен был батискафом *управлять* - "не хочу брать 5-летних подводников с военным опытом", а вовсе не про тех, кто должен был его *проектировать*.
+1–
ответить
БарбатарыКузал• 21.02.26 19:43🇨🇦
Возраст для спецов не есть помеха. Сам этот Раш никак не выглядит 25-летним гением. Если человек спец в своей области то возраст есть плюс - больше опыта. За исключением политиков. Там старички , перевалившие за 60 и уже не стремящиеся ни к обладанию ни женщинами ни богатством сходят с ума от желания оставить след в истории. Один затевает кровавую войну в Европе. Другой стращает всех тарифами и ссорится с союзниками.
+-2–
ответить
Ай, блядь, смешно...
Только вот этот батискаф 13 ТРИНАДЦАТЬ, СУКА, РАЗ успешно погружался к Титанику!!!
Да, развалился, но если учесть недостатки и доработать - вполне рабочая тема.
Если изучить тему - то там было еще и неправильное хранение, небрежное обращение (что крайне нежелательно для углеволокна) и отсутствие надлежащего регламента проверок и обслуживания.
Но эта хуйня стоила в сотни раз дешевле "настоящих" батискафов и с доработками вполне себе могла бы плавать дальше.
+-4–
ответить
Clopodav➦Mr Sinkoff• 21.02.26 19:11🇮🇱
И иллюминаторы, не сертифицированные на глубину. Запас прочности это хорошо, но ненадолго.
+1–
ответить
Однозначно. Если самому не испытывать.
Здесь другой случай: подох, да и ладно.
+3–
ответить
Соломон Маркович ★➦Clopodav• 21.02.26 19:39🇷🇺
Как в поговорке - Помер Максим да и хуй с ним!)?
+0–
ответить
Dimas ★➦Mr Sinkoff• 21.02.26 19:58🇩🇪
Ай, блядь , какой умный...
Расскажи это тем, кто там схлопнулся.
+3–
ответить
alex102➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:54🇧🇾
Ты можешь много рассказывать о прекрасных перспективах этого ведра. Но он схлопнулся и угробил людей. А так да, красивая была идея.
Между низкой стоимостью и безопасностью нужно выбирать безопасность
+1–
ответить
Svart➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:54🇷🇺
Мне искренне жаль, что вы не работали с этим выдающимся человеком и не плавали вместе с ним.
+3–
ответить
Ну да, многоразовые ракеты - это хуйня:
- после полета многоразовые ступени повреждаются теплом и нагрузками,
- восстановление будет стоить дороже новой,
- логистика возврата съест экономию
- посадка первой ступени нереалистична
- невозможность точной посадки
- требуется запас топлива, усиление конструкции, посадочные опоры,
- повторное использование повышает риск отказов...
В итоге пришли молодые и зеленые и сделали то, что старые пердуны считали невозможным. Правда шишек набили немало.
А касательно батискафа - так его еще и хранили неправильно, не разработали методику тестирования на усталостные повреждения.
Боинг Дримлайнер - имеет композитный фюзеляж и нормально летает.
+-4–
ответить
Хренонимус ★➦Mr Sinkoff• 21.02.26 19:30🇱🇻
Сорян, но в SpaceX пришли ребята, которые реально знали что они делают (именно те самые скучные инженеры, пусть и помоложе) и даже сейчас они не шлют людей теми-же ракетами, которые уже летали до этого, поскольку осознают опасность этого.
С этим батискафом никто бы и слова поперек не сказал, если бы он был радиоуправляемый и схлопнулся без людей на борту. Экспериментальная разработка, бывает.
Если продолжить аналогию с ракетной сферой, это если бы Маск лично посадил своих пассажиров после пары успешных полетов в ракету, которая валялась за гаражом и которую только недавно разработали.
+5–
ответить
alex102➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:57🇧🇾
Вы не инженер, это точно. Потому что если не разработана методика контроля усталостных напряжений, то эксплуатировать объект нельзя. А вас послушать, так это мелочь незначащая.
То же самое и с хранением. Если нет методики оценки состояния объекта после хранения, то эксплуатировать тоже нельзя.
+3–
ответить
alex102➦Mr Sinkoff• 21.02.26 20:58🇧🇾
А вы точно уверены, что к маску пришли не инженеры из космической области? Это из чего следует? Может быть вы еще нам скажете, что Маску правительство и Пентагон вовсе даже не платило?
+2–
ответить
Чувак walked the talk. В переводе: делал что говорил. Одна проблема:
этот воканутый урод угробил не только себя, но и 4-х хороших людей (британец-бизнесмен, авиатор и космический турист (в космосе не убился - и тут на иебе), француз - очень уважаемый исследователь-океанограф, и два британца пакистанского происхождения, отец - бизнесмен и филантроп, и его сын-студент), средний возраст которых был как раз в районе 50:
Hamish Harding (58): A British businessman, aviator, and space tourist known for his adventurous expeditions.
Paul-Henri Nargeolet (77): A renowned French maritime expert and Titanic researcher who had visited the wreck dozens of times.
Shahzada Dawood (48): A prominent Pakistani-British businessman and philanthropist.
Suleman Dawood (19): Shahzada Dawood’s son, who was a student at the University of Strathclyde
+4–
ответить
Clopodav➦Сержант• 21.02.26 19:14🇮🇱
Эти люди не были обязаны разбираться в тонкостях конструкции. Ответственность целиком на хозяине лавочки. Но он её ловко избежал.
+4–
ответить
alex102➦Clopodav• 21.02.26 21:00🇧🇾
Это характерно для современного мира. Главное вовремя сказать, что невиноватый я, что хотел только хорошего и заплакать. Все тебя сразу пожалеют, поймут и простят
+-1–
ответить
Хренонимус ★• 21.02.26 13:44🇱🇻
В любом стартапе должно быть три человека, на мой взгляд и из опыта:
- Тот, кто придумает невозможное (генератор идей);
- Тот, кто с матом реализует невозможное, чтобы никого не убило (инженер);
- Тот, кто продаст невозможное, а иногда и несуществующее (продаван);
Эти функции в постоянном противоречии и в одном человеке не совмещаются.
+4–
ответить
Labalka➦Хренонимус• 21.02.26 14:13🇷🇺
Зря вы все таки финансиста забыли. Первые двое точно весь бюджет сольют, да и 3 вероятно тоже, но на рекламу.
+3–
ответить
Сержант➦Labalka• 21.02.26 16:44🇷🇺
Если добавить финансиста, то сольют еще быстрее. Нужно самому понимать и контролировать
+3–
ответить
Хренонимус ★➦Labalka• 21.02.26 17:36🇱🇻
На первых порах финансист не нужен - там все равно либо денег нет, либо они не свои и их контролирует инвестор. А вот потом - да, конечно.
Финансист - чтобы планировать деньги от продажи созданного;
Начальник производства - чтобы производить то, что придумано (многие охреневают от того, насколько большая разница между "собрали в гараже 10 штук" и "собрали на заводе десять тысяч единиц";
В идеале эти люди потом и будут зваться: CEO, CTO, CFO, COO и т.п.
+0–
ответить
Дикий Запад ★➦Хренонимус• 21.02.26 18:06🇺🇸
Только что реализованное невозможное в любом случае будет убивать... Вся история авиации тому пример. Кстати, тот же Маск вполне совмещал эти 3 функции. Правда, кетамином закидывался, а это, на минуточку, изначально конский транквилизатор. Подозреваю, что он параллельно и стимуляторы принимал (на транквилизаторе много не наработаешь), а эти две функции в одном черепе точно не совмещаются...
+0–
ответить
Labalka➦Сержант• 21.02.26 18:43🇷🇺
Если так подходить, тогда не нужен маркетолог. Если на ранних порах ты не можешь продать свой продукт, скорее всего у тебя ни инвестора не будет, ни других заинтересованных. УЦП на прорывные продукты не маркетолог формирует а вот тот, придумыватель невозможного.
+0–
ответить
Хренонимус ★➦Дикий Запад• 21.02.26 19:09🇱🇻
Маск совмещал максимум две функции и то, как ты сказал, под кетамином - придумать и продать несуществующее.
Чтобы то несуществующее стало существующим и еще не убило людей, работали инженеры.
Я говорю про раннюю Теслу, когда она была стартапом - без автопилота и электромобилем.
Инженер из Маска как пуля и говна.
+1–
ответить
Хренонимус ★➦Дикий Запад• 21.02.26 19:15🇱🇻
Сорян, добавлю.
Совместить/выполнять эти функции - не проблема. Проблема в том, что они конфликтуют и, если ты исполняешь несколько, то рано или поздно придет момент, когда "с собой договоришься" даже без аргументов.
Если это очередная умная колонка, похрен.
Если это бочка, которой нужно держать давление в 500 атмосфер - тут произойдет то, что произойдет.
+2–
ответить