Мем №1565824

Доктор Зло• 16.12.25 07:38🇷🇺

Перед тем как хаять.
Вот Вы владелец завода в любом русском городе.
Давайте расскажите, как Вы будете делать качественные автомобили.
Обсудим системные вопросы.

papavitya• 15.12.25 23:34🇷🇺

Ребрендинг 2025-го года.

Svetozar• 15.12.25 21:32🇫🇮

Я сделал первый бизнес на пятёрке.
Попал в едиственную в моей жизни серьёзную аварию на пятёрке и остался жив и здоров, ничего не сломал, а была лобовая на 110 км/ч.

Сделал первый капремонт на…
Ниссане Sanny к которому подошли поршня от пятёрки, правда немецкого производства.

Да это в 90-е когда она была уже музейной, но разработка была международная, качественная, даже прогрессивная.
Сейчас финны категорически не закупают жигули с 2000 примерно, не знаю и не видел машин ВАЗ вообще.
Ах да.
На обеднённой смеси она ела4-5 л100 км, правда я поставил на неё 5-ти ступку из финляндии.
Клапана часто прогорали, но притирал тоже почему-то немецкие, каждую пару тысячь км🙂.

Я жив, здоров(полностью) , обеспечен, у меня двое полностью состоявшихся детей, счастливая жена, стабильность, друзья…

И начинал я путь к этому на пятёрке, хотя потом были и маленькие ниссаны и они переднеприводные и получше по качеству. А сейчас ниссан утоньшил цепь ГРМ и убрал храповый механизм из натяжителя…
Как и БМВ - полнейшее говно моторы там теперь, та же фигня с цепями ГРМ.
Мерсы тоже проиграли даже Форду(!).

О чём Вы говорите?
Для 60-х супермашина.
Сейчас не знаю, жена не позволит конечно купить…

По ситауции любая машина подбирается, под определённое дело.
И ВАЗ отличные машины для своих дел, в своей ситуации.

Ауди и вправду не сильно снижала качество.

Да центр тяжести у пятёрки высоковат, когда тормозил вращением пыталась опрокинуться, так что иномарки и в смысле экстренных манёвров побезопаснее.

Mike Rotchburnz• 15.12.25 18:31🇺🇸

ВАЗ, ГАЗ и пр. - это не просто автомобили, но еще и идеология, философия, подход к жизни. Это неважно, как эти заводы зародились , обе производственные линии были закуплены на Западе, одна в Италии в конце 60-х по моему, другая в США еще в 30-х. Но, за после многих десятков лет, от первоначальной западной технологии или культуры производства, принесённой с купленной технологией , не осталось ничего.
Так как я не специалист в автостроении или в авторемонте (хотя и использую это технику каждый день) - мне легче рассказать о персональных компьютерах, в которых я разбираюсь намного лучше. В них мы наблюдаем точно такие же тенденции.

Я начал знакомиться с ПК примерно в 1987, до этого два года работал на ЕС (копия IBM по краденной документации, в которую , как говорили , специально привнесли сотни ошибок, поэтому машины, обязанные работать бесперебойно месяцами, зависали по несколько раз в день).
Знакомство с ПК у меня началось с Искры-226. У этой советской машины имелся встроенный Бейсик. Этот Бейсик позволял программисту делать ВСЁ. В том числе, например, записать что-то в определенный сектор на дискетке (8 дюймов) или записать что угодно куда угодно в оперативной памяти. То, что дискетка измерялась в дюймах, а не сантиметрах и язык назывался Basic , наводит на мысль, что эта технология тоже была первоначально спизжена, но этот вопрос я не изучал.
Итак, философия работы на Искре - это русский универсализм. Чтобы машина работала, программист должен уметь всё - работать с памятью на ассемблерском уровне и писать бизнес приложения, а заодно и подпаять огромную плату. И да, для Искры -226 вытащить и подпаять мать было обычным делом, если в зале стояло их пару десятков и время от времени они сыпались. И никаких тебе изменений, обновлений. Никакой сети, хочешь перекинуть что -то - через дискетку. Но главное - эта машина не была рассчитана на потребителя: на бухгалтера, скажем. На них должны были работать либо электронщики, либо программисты, либо специальные операторы ввода данных. Поэтому, предприятию приходилось всех их держать, а бухгалтера и пр. к ним даже боялись подходить.
Но потом, в том же самом 1987 или в начале 1988, на помню, я впервые попробовал поработать на западном ПК. После нудной возни с Искрой у меня будто выросли крылья. Я сразу понял: вот это - моё. Это было для меня естественным, как будто я наконец-то переехал в свою страну. А в той стране , будущей РФ, со своими ворованными ЕСками и Искрами, я был чужой, всё это - не моё. Моё - это разделение труда, специализация. Именно это позволяет достичь реального успеха во всём. При этом я не отрицаю важности изучения смежных специальностей. Но я не должен постоянно копаться под капотом ВАЗа, чтобы иметь возможность поехать в выходные на дачу. Кстати , дача - это тоже не моё. Я люблю путешествовать, а дача - это не путешествие. Мне нравится посто сесть в Тойоту по окном и поехать, не думая о том, сколько в ней лошадей.

Злоботрясов ★★• 15.12.25 15:59🇷🇺

Что такое? Идиоты не устают сравнивать относительно доступный ваз с дорогими жоповозками? С бюджетными корейцами и китайцами сравнивать, разумеется, не хотят :)

Mic Mic• 15.12.25 15:22🇱🇻

Не тошнит? По Автовазу кто только не прошелся

T1100• 15.12.25 14:29🇷🇺

Автодилеры - это продавцы, салоны. Лого производителей.

Gryzun ★• 15.12.25 14:17🇷🇺

Волокушечный Агромадный Завод.
Все Автолюбители Завидуют. (Относилось к СССР, когда сравнивали "Жигули" и "Запорожец".

Али Барибасов• 15.12.25 14:01🇷🇺

Ну какой ВАЗ еще. Завод купили коммунисты у итальянских капиталистов и назвали в честь итальянского коммуниста Тольятти.

Старый как дерьмо мамонта• 15.12.25 13:19🇷🇺

Да, у ВАЗа нет нацистского прошлого, как у трёх остальных логотипов.

Omeganian ★• 15.12.25 13:01🇮🇱

Ну правильно. Лозунг - автономия и импортзамещение.