Анекдот №1528781

Soma➦aschnurrbart• 20.01.26 17:17🇷🇺

Смысл то не в числе станций, а в скорости и удобстве поездки

Пример - с учетом остановок в Москве средняя скорость оказываестя чуть за 40 км, что меньше Екатеринбурга, Казани и НН. Хуже ли от этого в Москве? Но при этом схема построена так, что между составами проходит всего минута
В том же НЙ с учетом остановок из-за плотности станций средняя скорость 30-35 км, даже медленнее Самары (37), а период 6-10 минут, ночью 20-30.

=================
Вот и вопрос - смысл увеличивать монстра тупым масштабированием, если из-за этого едет медленнее и в разы реже? И есть ли тут "повод для гордости"? Вот на Шанхай реально стоит ровняться, но никак не не Н-Й

Soma➦DieselCat• 16.06.25 12:24🇷🇺

Ну, во Франции есть метро в 4 городах, в России в семи. В Лионе 14,2 км, Лиле 13,5 км, Марселе 9 км.

Новосибирск явно не с Парижем уместно сравнивать. Напомню - Новосиб сам 503 кв км, но по населению уступает Парижу. А Большой Париж (814 кв км), чье метро и оценивают, в 1.5 раза больше Новосиба по площади, и (7 млн) в 3,5 раза больше по населению.

Париж логично сравнивать с Москвой, Марсель с Питером, а с Новосибом наверное Лион

aschnurrbart➦Soma• 20.01.26 16:41🇩🇪

Омск не забыл посчитать?
там тоже есть метро.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lyon_Metro
Number of lines 4
Number of stations 42
System length 34.4 km
700 000 (в день) voyages chaque jour.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lille_Metro
System length 45 km
Number of lines 2
Number of stations 60
Fréquentation 109,4 par an (2022)

https://de.wikipedia.org/wiki/Métro_Marseille
Number of lines 2
Number of stations 31
System length 22.7 km
Fréquentation 71,3 millions de voyageurs (2023)

Годовой пассажиропоток / Протяжённость / Количество станций
Волгоград: 50 млн / 17 км / 22 станции
Нижний: 36 млн. / 19 км / 15 станций
Новосибирск: 86,1 млн. / 15,9 км / 13 станций
Казань: 40 млн / 17,76 км. / 11 станций
Екатеринбург: 48,54 / 12,7 км. / 9 станций
Самара 11,5 млн. (2025) / 12,6 км. / 10 станций.

Soma➦aschnurrbart• 20.01.26 17:04🇷🇺

Омск... Холодно там для метро, не слишком рационально делать, грунт по сезону играть будет

Нет, конечно метро есть даже в Хельсинки, но для своей широты это почти Кипр (Хельсинки до -7 в январе, в Омске средняя январская -19)

aschnurrbart➦Soma• 20.01.26 17:15🇩🇪

Новосиб передаёт Омску привет.
Он даже немного севернее Омска.

Новосибирск: 86,1 млн. / 15,9 км / 13 станций

Климатические особенности
По совокупности климатических условий Новосибирский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая температура в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля

Датой начала строительства считается 12 мая 1979 года,

https://ru.wikipedia.org/wiki/Новосибирский_метрополитен

Soma➦aschnurrbart• 20.01.26 17:24🇷🇺

В Новосибе бывал не раз. Забавно, как в конце мая люди были в майках, а под зданиями с теневой стороны сугробы еще и льдинки на воде. К слову, жил обычно у "трех мостов", в Оби, (которая Ривер парк была, рядом я Якутией - до работы удобно было)

Хороший город, но после Ростова впечатление непривычное ))) Там вообще дороги все свободны, возможно конечно отчасти из-за метро, но в целом наверное оно избыточно, делали с расчетом на рост города

aschnurrbart➦Soma• 20.01.26 20:35🇩🇪

1 место по пассажиропотоку среди провинциальных метро вообще-то
дальше с большим отрывом идёт Волгоград, хотя там идущие под землёй трамваи, не метро.
если сравнивать с метро, то Е-бург, почти в 2 раза меньше пассажиров, нежели Новосиб.

"но в целом наверное метро избыточно"

Soma➦aschnurrbart• 21.01.26 10:09🇷🇺

Отмечу, что Новосибирск и по населению 1 среди провинциальных (3 в России) - причем для этого ему даже не пришлось дорисовывать численность за счет соседних деревень (как условный Краснодар с его Новотиторовками-Елизаветовками). Он сам по себе большой по численности и все его население находится в городских условиях со всеми вытекающими

В остальном - одно не противоречит другому - метро востребовано, а дороги пусты. Причем дороги там мягко говоря не провинциальной ширины. Город строился поздно, с нуля, здания закладывались исходя из огромного запаса на широкие дороги

===================
Я не говорю, что для населения это плохо или неудобно. Только указал, что транспортная сеть выдержала бы даже если население на той же площади выросло бы в 2.5 раза

aschnurrbart➦Soma• 21.01.26 12:47🇩🇪

не знаю, что такое "транспортная сеть выдержала бы",
в Самаре с ОТ реальная жопа
но все как-то добираются с работы и на работу.

это транспортная сеть справляется или уже нет?

Soma➦aschnurrbart• 21.01.26 15:53🇷🇺

Просто побывайте в Новосибе и все поймете )))

если днем на 4 полосной дороге 1 машина за пол минуты - это можно назвать "охрененным запасом"? За все время 1 раз в "пробку" попал, когда в аэропорт ехал. Секунд 25 стояли
Каюсь, по раздоблайству выехал ДИКО поздно, зашел в здание минут за 20-25 до отлета (у стойки вообще пусто было). И улетел, даже не ругался никто )))

Там вообще люди добрые. Точнее даже ДОБРЫЕ. После Ростова был реальный культурный шок

aschnurrbart➦Soma• 21.01.26 16:01🇩🇪

что я пойму?
что в Новосибе люди добрые?
охотно верю.
думаете это из-за метро?

Soma➦aschnurrbart• 21.01.26 16:24🇷🇺

Я про то, что городская транспортная сеть там строилась "на вырост"

MarikaB➦ловец выхухоля• 13.06.25 20:33🇱🇻

Хе хе. Как раз это я хотел написать:)

Kelder➦Коммутатор• 13.06.25 20:03🇮🇱

Осторожно, двери закрываются. Следующая станция - Нью Йорк.

kamakama ★➦Serg_Il• 13.06.25 13:20🇷🇺

Сомнительно меряться станциями на самом деле, концепции разные.

В Берлине, Париже метро - местный транспорт с частым расположением станций, примерно метров через 400-500 на одной линии. С одной стороны это удобней, пешая доступность, с другой - частые остановки и низкая скорость, так как нет времени на разгон и торможение. Поездка из одного конца города в другой займет часа 2, а то и больше при условии, что сами города гораздо меньше по площади

В Москве метро это магистральный транспорт, типа электрички. Расстояния между станциями минимум километр, только в центре меньше, но ненамного. Поезда идут быстрее и чаще (в часы пик 1 раз в минуту), чем в остальных городах

Plato➦kamakama• 13.06.25 13:41🇷🇺

Справедливости ради, в Париже есть еще RER, но 500м между станциями это, конечно, перебор. Пройти полкилометра, потратив на это 5 минут, проблема разве что для инвалидов, остальным наоборот полезно прогуляться.

kamakama ★➦Plato• 13.06.25 14:31🇷🇺

RER, S-Bahn, МЦД и МЦК - это все одни концепты. Вообще границы между видами ЖД транспорта довольно условные

Афоризмотолог➦Plato• 13.06.25 15:26🇷🇺

6 км в час - это очень-очень быстрый шаг, я бы даже сказал с переходом на бег. Гулять надо для души, а не потому что насяльника сказала.

rodkom➦Serg_Il• 13.06.25 15:57🇷🇺

В Парижском метро 321 станция на 2 млн населения.
В нью-йорке 472 станций метро.

В Париже вместе с пригородами, которые тоже пользуются этими станциями, 10 млн населения (это только в центре 2 млн живёт). Криво считаете

bart ★➦Serg_Il• 13.06.25 16:38🇷🇺

И эта одна - "Горный институт" в Санкт-Петербурге.

zavbaz➦Serg_Il• 13.06.25 18:52🇺🇦

имхо считать нужно не только станции метро (тем более что тут походу посчитали и "лёгкое" метро) а считать население нужно не только по городу но и по агломерации. Так что по сути Парижское метро обслуживает не 2 млн а больше чем 7 млн. А Нью-Йорка почти 20 млн.
Китай - отдельный разговор тк население количественно отличается очень ощутимо а метро начали строить с нуля но зато строят очень много и быстро.
Насколько я знаю китайский проходческий щит в России в мск используется с 2020г притом разработанный по техническому заданию российских специалистов.
Вопрос времени и денег и управления. Санкции примененные к небольшой стране это жестко, сакнции примененные к большой стране у которой есть техническая и тем более ресурсная база другой разговор.

MarikaB➦kamakama• 13.06.25 20:36🇱🇻

А то, что про Китай тут не пишут - всего лишь случайность:)

rodkom➦zavbaz• 14.06.25 09:08🇷🇺

Там в Париже ещё туристов миллионов 10, не меньше. Но они же не пользуются метро, по мнению Сергея🤣

zavbaz➦rodkom• 14.06.25 09:33🇺🇦

минутка занудства.
Насколько я в курсе в Париже многие местные давно перебрались в пригороды в город катаются на наземном RER - 257 станций (в том числе 33 в границах Парижа) 40+ станций подземные остальные надземные, 2,14 млн пассажиров в день.
А Парижский метрополитен отдельно от RER - 308 станций 16 линий 4,16 миллиона пассажиров в день.
Многие отели тоже не в самом Париже расположены, но имхо удобнее и приятнее малюсенький отель в центре откуда очень быстро пешком или на метро можно добраться до многих достопримечательностей.

Soma➦Serg_Il• 16.06.25 12:39🇷🇺

В самом Париже метро маленькое, вы указываете станции парижской агломерации (при 7 млн человек). К слову, станций 308, а не 321 - часть давно закрыли и законсервировали. Просто данные в википедии дико устарели (там отсылка на статью 2013 года, анализирующую метро еще более раннего периода)

А дальше начинаются детали... длинна парижских линий в 1985 была максимальной - 192 км (линия Париж-город) + 102,7 км (линия Париж-экспресс). Сейчас сильно сократилось "для оптимизации" - 214 км

Длинна московских линий 471,7 км. В 2,2 раза больше парижских.
Просто в Париже станции плотнее, а из-за этого и поезда медленнее (средняя 35 км/ч, с остановками 28. В Москве 80 и 41 соответственно)

т.ч. детали имеют значение )))

Леонид Хлыновский ★★★★★➦SV• 13.06.25 17:26🇷🇺

Сначала надо построить мост на Сахалин!

астановитись➦Леонид Хлыновский• 14.06.25 06:26🇷🇺

Мост на Сахалин - слишком дешево.
Пора бы подумать о подземном тоннеле, как между Францией и Великобританией - вот там можно будет поднять реальные деньги, а не вот этот вот ваш дохлый мост!