Производство легендарного автомобиля «Победа» было полностью остановлено 31 мая 1958 года. Этот автомобиль останется в истории советского автопрома, как один из лучших для своего времени, не уступая в конкурентной борьбе с западными образцами.
«Победа» являлась по тем временам еще и весьма комфортабельной машиной. На ней устанавливался обогреватель салона, а на последних модификациях - радиоприемник в качестве стандартного оборудования, роскошь по тем временам неслыханная. Именно на «Победе» впервые появились электрические указатели поворотов, и именно водители «Побед» первыми перестали размахивать руками, предупреждая о маневре.
Впервые на отечественной машине появился электрический стеклоочиститель и даже такая приятная мелочь, как плафон освещения салона. Создатели «Победы» не обошли стороной и качество внутреннего дизайна. На ГАЗе изобрели технологию особой окраски металла, после которой поверхность практически не отличалась от отделки ценными породами древесины.
«Победа» стала и первым массовым советским автомобилем. За 12 лет было выпущено 241 497 ее экземпляров. Для того времени это огромные цифры, соответствующие в наше время десяткам миллионов единиц. Ну а качество производства было таково, что некоторые «Победы» успешно ездили по дорогам и спустя полвека.
С начала производства и до конца 50-х годов XX века купить автомобиль «Победа» можно было по цене 16 000 рублей. Для сравнения: заработная плата рабочих в то время колебалась от 800 до 3 000 рублей. Шахтеры и металлурги получали еще больше - до 8 000 рублей в месяц. Заработная плата рядового инженера составляла 1 200-1 300 рублей. Секретарь райкома КПСС, то есть представитель власти, получал 1 500 рублей.
Когда окончательно выяснился успех нового легкового автомобиля, все создатели «Победы» были награждены Сталинскими премиями - самыми крупными и высшими денежными наградами, которые тогда существовали в нашей стране.
Еще одно событие, связанное с появлением «Победы», - прорыв советских автомобилей на мировой рынок. В 1950 году только город Стокгольм закупил для своего таксопарка 800 «Побед». К середине XX века машину импортировали в Швецию и Данию, Бельгию, Австрию, Финляндию.
Массовое городское такси в Финляндии вообще появилось в те годы именно благодаря автомобилю «Победа». В СССР же специально для таксопарков Москвы и всех областных центров было выпущено 37 492 экземпляра этого автомобиля в специальной комплектации и с таксистскими «шашечками» на бортах.
Небольшие партии «Побед» тогда продавались в Великобритании и даже в США. Как писал в 1953 году американский журнал Auto Age, «американские инженеры тщательно осмотрели Победу и сочли качество изготовления по многим показателям отличным».
Уже перед «финишем» в 1956 году дизайнер Юрий Долматовский поработал над рестайлингом «Победы» ради повышения комфорта: заднее стекло машины было увеличено, передние сиденья стали раздельными, изменилась форма заднего дивана, получившего боковую поддержку. Производство «Победы» было полностью остановлено 31 мая 1958 года на отметке 235 999 экземпляров. Его место на конвейере занял новый автомобиль-легенда ГАЗ-21 «Волга».
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
51 комментарий, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Со средней зарплатой немного не так. Средняя была 700-800 рублей. А уж по 8 тысяч получали какие-нибудь стахановцы.
+1–
ответить
Интересующиеся историей не только с точки зрения пропаганды всего российского, а комплексно - пошукайте какого хрена на Победы "вдруг" стали ставить распредвалы из палладия.
Я застал времена когда победы покупали только ради этих распредвалов.
https://www.youtube.com/watch?v=Psfrfsx1afA&t=90s
+1–
ответить
Еще одна "уникальная" советская поделка на базе в этом случае крайслера 1920-1930-х годов. Ничего нет в СССР своего, понимаете? ВСЁ ВОРОВАНОЕ.
+0–
ответить
А вы мил человек не кипятитесь. Победа ГАЗ-М20 - чья копия?-прочитайте на сайте за рулем
+-1–
ответить
Вы бы почитали хотя бы википедию, там есть раздел "история создания".
+1–
ответить
А вы сами то читали википедию? Точно?Тогда же были проведены закупки и сравнительные испытания целого ряда иностранных легковых моделей среднего класса, давшие информацию о последних тенденциях в мировом автомобилестроении, и позволившие сформировать требования к форме кузова и динамическим показателям собственной перспективной «легковушки.Перечитайте внимательно и тогда уже лепите минусы мне и жирные плюся себе🤣.
+-1–
ответить
Ви смотрите в книгу и видите фигу. Где в написанном идет речь о копии?
+1–
ответить
То есть закупки, изучения это не копирование? Передняя подвеска прямо указано-с опеля капитан. И вы дальше будете утвеждать, что не копировали? Ну и все же, прочитайте статью из журнала за рулем. Но это если вы хотите разобраться. Если будете утвержать, вы все врете-ваш выбор.
+-1–
ответить
Что за лютый бред вы несете) там передняя подвеска - шкворень, это распространенное техническое решение, применялось еще на форде Т. Научитесь думать своей головой и учите матчасть. Копия - это когда сделано точно, размер в размер. Скажите, какая деталь от капитана подходит без переделок на газ? Давайте сюда детальные номера, хотя бы один пример.
+1–
ответить
Лютый бред несу не я, а википедия, на которую вы ссылаетесь. То есть, там где вам надо, там все правильно, а когда не надо-не правильно. Удобно. Своей головой думать учусь всю жизнь, спасибо. Мат часть старых машин учить не буду-не входит в круг моих интересов. Изначально разговор был, что это переделка. И я не утверждал, что это абсолютная копия чего то, а привел название статьи из журнала за рулем. Так что сначала подружитесь со своей головой, потом научитесь ей думать, научитесь понимать, о чем написано и только потом раздавайте другим советы.
+-1–
ответить
Ахахах) человек, не отличающий болта от гайки берется рассуждать о технике) вы сначала определитесь сами у себя. То у вас копия, то не копия, а "переделка". То всю машину скопировали, а то только переднюю подвеску. Чет вас мотает, то туда то сюда. Если уж взялись врать, то хоть придерживайтесь одной версии. Судя по тому, что вы смотрите в книгу, а видите только фиги, в журнале за рулем явно совсем другое написано. К слову, матчасть входит в сферу моих интересов. Поэтому не позорьтесь, а слушайте что знающие люди вам говорят.
+0–
ответить
Все убедились в неадекватности zatim? Кто хочет поржать, пожалуйста, задавайте вопросы, получайте смешные ответы.
+0–
ответить
Ахах) Сермет, ну какая же у вас нелепая клоунада! Вам сколько лет? Школу то хоть закончили?
Еще и писать ответы запретили) обидели мышку, написили в норку!
+0–
ответить
Первоначально автомобиль должен был называться "Родина". Но когда к Сталину пришли на утверждение проекта он задал вопрос "Ну за сколько вы собираетесь продавать Родину ?". После этого автомобилю было решено присвоить название "Победа". (с) Не мой.
+2–
ответить
А что, Сталин и такие проекты утверждал?
И пылесосы там, холодильники тоже? ухм...
+-3–
ответить
Секретарь райкома КПСС получал 1 500 рублей, но Победа у него была государственная, причем с личным шофером .
А простым советским людям - Победы вообще не продавали
+9–
ответить
Лев_56➦catfish• 04.06.24 20:22
Продавались совершенно точно! Знакомый отца нас на СВОЕЙ "Победе" в баню возил - дело было где-то в самом начале 60-х. Запомнил "фишку" - у него сломался замок багажника, и он наскоро присобачил скобы и ...навесной замок! Так и ездил.
+6–
ответить
Производство легендарного автомобиля "Москвич" было остановлено в 2024г. Специально для него был разработан и установлен новый шильдик...
+7–
ответить
Где-то в семидесятых годах мне пришлось ехать на такси "Победа" из Севастополя в Симферополь. Расстояние чуть больше 70км. Ехали почти 2 часа. Запомнил на всю жизнь.
+2–
ответить
Blind Guardian• 04.06.24 14:13
Ох уж эта национальная привычка украсть что то на западе не купив даже лицензию наклеить свой шильдик и провозгласить совственной разработкой.
+2–
ответить
Nosorog➦Blind Guardian• 04.06.24 16:13
Я думаю Победа одна из немногих действительно оригинальных разработка советских конструкторов.
+4–
ответить
Blind Guardian➦Nosorog• 04.06.24 16:58
17 советских автомобилей дизайн которых «украли» у запада https://dzen.ru/a/ZcXckg-o_25E2Pk-
+-5–
ответить
zatim➦Blind Guardian• 05.06.24 08:12
Если бы действительно "украли", как вы тут бессовестно врете, тогда СССР не смог бы продавать эту машину в капстранах. Ему бы сразу там прилетел иск. А поскольку иска не было - значит производители "оригиналов" не считали что их продукт скопировали.
+0–
ответить
Blind Guardian➦zatim• 05.06.24 08:30
Насчёт украли это не я бессовестно вру. Это статья на Яндекс дзене так называется. Вы это бы легко увидели если бы перешли по ссылке прежде чем лить тут свою желч. А так как Яндекс сегодня это компания с государственным управлением и под контролем российских спецслужб то значит вы тут на весь интернет обвиняете российское государство в бессовестном вранье.Там вроде в Российском УК за это статья полагается. Присесть не хотите ?
+-1–
ответить
zatim➦Blind Guardian• 05.06.24 08:40
Что за бред вы несете? На дзене любой желающий может писать любую пришедшую ему в голову чушь. Как это делаете вы прямо сейчас. Апелляция к ресурсу с нерецензируемым контентом просто показывает ваш интеллектуальный уровень в районе плинтуса. Вы бы еще на сайт фишки нет или яплакалъ сослались.
+1–
ответить
Blind Guardian➦zatim• 05.06.24 09:10
На яндексе нет цензуры ? Серьёзно ? ну вот точно серьёзно ? )))))))))
+-1–
ответить
zatim➦Blind Guardian• 05.06.24 10:26
А что, в рф уже цензурируют автоновости? Прекращайте пороть чушь, ей уже больно.
+2–
ответить
Blind Guardian➦zatim• 05.06.24 10:34
Покажите мне на НЕ цензурируемом яндексе новости критикующие верховную власть России например . и мы всем сайтом посмотрим кто из нас порет чушь ))))))))))))))
+-1–
ответить
zatim➦Blind Guardian• 05.06.24 11:45
Мы вообще то про автомобили говорим, а не про власть. Зачем так явно и грубо передергивать)
+4–
ответить
Blind Guardian➦zatim• 05.06.24 11:58
вы уже очень давно не говорите про автомобили а уверяете что в России нет цензуры и любой может писать на самом главном информационном сайте страны всё что захочет .
+-2–
ответить
zatim➦Blind Guardian• 05.06.24 12:13
Ну зачем же так грубо врать то? Любой человек пролистает комменты чуть выше и увидит что вы бессовестный лгун. Что вы хотите этим добиться? Вы таким образом только все больше дискредитируете и себя и свои либеральные идеи.
+1–
ответить
Blind Guardian➦zatim• 05.06.24 12:24
Мне даже интересно когда эта бот-программа сломается запуташись в своих тупых алгоритмах. Так Яндексе есть цензура или нет ?
+-1–
ответить
Смешная история. Особенно рассмешили шахтеры и металлурги которые каждые два месяца покупали новую машину. Это те же самые что на Донбасе в военторг ходят?
+8–
ответить
Читайте историю, такое действительно было. Шахиеры и металлурги жили в СССР очень хорошо, в отличие от современности. Я, если что, родом из Новокузнецка, знаю о чем говорю.
+2–
ответить
"победа" выпускалась 12 лет, а опель "капитан", клоном которого она является, выпускался 31 год. и на какие мысли эта история должна натолкнуть? (про юмор этой говнобайки я уж молчу, его в историях давно уже гораздо меньше, чем даже в мемах)
+7–
ответить
Ехдил по городу опель капитан, никаких ассоциаций с Победой не вызывал
+5–
ответить
историю создания почитайте. внешне может и не вызывал. а конструктив, узлы, подвеска были просто скопированы
+-1–
ответить
Ну это же предмет гордости любого совкодрочера: не "вот что мы придумали" а "мы скопировали так, что почти не уступает!". То есть по факту даже скопировать нормально не смогли, но гордости-то...
+1–
ответить
Назовите мне хоть одну деталь, ее каталожный номер, которая одинаково встанет на оба автомобиля (кроме стандартных и крепежных изделий). Если, по вашему утверждению, ее скопировали, то размеры должны совпадать, верно же?
+3–
ответить
Ага, и их количество нагло своровали! Их четыре! Не три и не пять, а четыре! Вот какие гадкие инженеры в СССР. И руль. Тоже круглый и тоже один. Сделали бы два и квадратных - вопросов бы не было!
+3–
ответить
Тяжёлая, с узенькими колёсами... Если застрянет где - а это, кроме, как на асфальте - везде!, хрен вытянешь...
+5–
ответить
Labalka➦Лев_56• 04.06.24 12:48
феррари вообще говно, не каждого лежачего полицеского переедет.
Это к чему тут?
+4–
ответить
Победа под брендом "Варшава" выпускались аж до 1973 года в Польше, правда, с дизельным движком
+11–
ответить
Лев_56➦executor2004• 04.06.24 12:33
С дизельным - где-то с конца 60-х годов, до этого - карбюраторные.
+3–
ответить