Кирпич
Рассказчик: RusLan2025
Фильмы с Арнольдом Шварценеггером
Хронология фильмов с Арнольдом Шварценеггером
1982 - Конан Варвар
1984 - Терминатор
1984 - Конан Разрушитель
1987 - Хищник
1991 - Терминатор 2: Судный день
1996 - Стиратель
1999 - Конец света
2001 - Возмещение ущерба
Как говорится разрушил все вокруг Арни , пора и честь знать, прибраться (!) и ущерб возместить
Хронология фильмов Ричарда Гира
Хронология фильмов Ричарда Гира
1980 год - Американский жиголо
1990 год -Красотка
1999 год - Сбежавшая невеста
2000 год - Доктор Т и его женщины
2002 год - Неверная
2009 год - Хатико: Самый верный друг
Мужик устал от тёток и завел собаку
15.08.2026, Остальные новые истории
Недавно мониторил рынок труда . И вот к каким выводам пришел.
Когда ищите работу, задайте вопрос непосредственному начальнику, hr, ди́ректору компании какое основное конкурентное преимущество компании?!
Объясню логику. Если компания производитель. То сырье плюс минус качественное одних денег стоит . Сэкономить можно на аренде, тарифах( вода , электричество, газ)в отдельных регионах. Налоги плюс минус везде одни ( разные формы в зависимости от размера бизнеса), если вы не в свободной экономической зоне( где разница существенная). То есть где экономия ?! Правильно сотрудники их зп( фонд оплаты труда )либо их количество. То есть если вы будете работать за двоих или вам не заплатят половину зарплаты( обычно в России это называют серые зарплаты) то это будет конкурентное преимущество этой компании. Сейчас ещё могут подсовывать договор ГПХ , по которому вы по сути подрядчик или предложить с вами заключить договор как с ИП( самозанятым). Суть та же вам не заплатить, либо заплатить меньше.Бегите оттуда.
Признаки здорового бизнеса: сокращение издержек за счёт автоматизации , удешевления себестоимости( новые поставщики сырья) сокращение логистических издержек(сырье, либо от продукта до клиента) сокращение операционных расходов( автоматизация процессов, например, внедрение нового ПО), инновации( когда новый уникальный продукт), белая зп, корпоративная культура, соцгарантии( ДМС и тд)
Второй вариант экономии - не совсем честный подход к клиентам : обещать высокое качество при среднем или низком, нереально короткие сроки поставки, низкая стоимость конечного продукта при высоком качестве. Но обычно такие компании грязнут в судах.
Проще выжить вас как лимон и кинуть на зп. Будьте бдительны!
Когда ищите работу, задайте вопрос непосредственному начальнику, hr, ди́ректору компании какое основное конкурентное преимущество компании?!
Объясню логику. Если компания производитель. То сырье плюс минус качественное одних денег стоит . Сэкономить можно на аренде, тарифах( вода , электричество, газ)в отдельных регионах. Налоги плюс минус везде одни ( разные формы в зависимости от размера бизнеса), если вы не в свободной экономической зоне( где разница существенная). То есть где экономия ?! Правильно сотрудники их зп( фонд оплаты труда )либо их количество. То есть если вы будете работать за двоих или вам не заплатят половину зарплаты( обычно в России это называют серые зарплаты) то это будет конкурентное преимущество этой компании. Сейчас ещё могут подсовывать договор ГПХ , по которому вы по сути подрядчик или предложить с вами заключить договор как с ИП( самозанятым). Суть та же вам не заплатить, либо заплатить меньше.Бегите оттуда.
Признаки здорового бизнеса: сокращение издержек за счёт автоматизации , удешевления себестоимости( новые поставщики сырья) сокращение логистических издержек(сырье, либо от продукта до клиента) сокращение операционных расходов( автоматизация процессов, например, внедрение нового ПО), инновации( когда новый уникальный продукт), белая зп, корпоративная культура, соцгарантии( ДМС и тд)
Второй вариант экономии - не совсем честный подход к клиентам : обещать высокое качество при среднем или низком, нереально короткие сроки поставки, низкая стоимость конечного продукта при высоком качестве. Но обычно такие компании грязнут в судах.
Проще выжить вас как лимон и кинуть на зп. Будьте бдительны!
14.08.2026, Остальные новые истории
К концу 16 века когда на территории России лихорадило единое Русское государство после смерти абсолютного монарха Ивана IV Грозного(Годунов, Смута, Сусанин, выборы царем Михаила Романова) в соседней Речи Посполитой крепла двуединая монархия Литвы и Польши основанная на шляхетской демократии .Дворяне (шляхта) настолько укрепились во власти что образовали парламент -сейм и парламент областей (воеводств) сеймик. Чтобы мнение каждого дворянина -шляхтича было учтено стал с 1589 действовать принцип Liberum veto ( Свободное запрещаю),когда каждый шляхтич мог аннулировать закон принятый большинством.Этот принцип действовал и в сеймиках.Решение, принятое большинством против желания меньшинства (даже если это был сеймик) считали нарушением принципа политического равенства. Закон Nihil novi (так называемая Радомская конституция), запрещал королям принимать новые законы без согласия шляхты.
Даже короля Польши выбирала шляхта, а утверждал маршал сейма( председатель)
Этими принципами польской демократии быстро воспользовались соседи Россия, Пруссия и Австрия, которые подкупали шляхту. Нужно армию увеличить -либерум вето, нужно образование развить также, нужно экономику субсидировать также. К концу 18 века Речь Посполитая,погрязшая в коррупции, потеряла Украину (Малую Польшу) Белоруссию и Литву( Великое княжество Литовское), по результатам трёх разделов остатки поделили Российская империя , Австрия и Пруссия.
Liberum veto было упразднено 3 мая 1791 года; Конституция (принятая конфедеративным Четырёхлетним сеймом) установила принцип большинства. В 1795 Речь Посполитая была разделена в третий раз, а король Станислав Август Понятовский отрекся от престола
Даже короля Польши выбирала шляхта, а утверждал маршал сейма( председатель)
Этими принципами польской демократии быстро воспользовались соседи Россия, Пруссия и Австрия, которые подкупали шляхту. Нужно армию увеличить -либерум вето, нужно образование развить также, нужно экономику субсидировать также. К концу 18 века Речь Посполитая,погрязшая в коррупции, потеряла Украину (Малую Польшу) Белоруссию и Литву( Великое княжество Литовское), по результатам трёх разделов остатки поделили Российская империя , Австрия и Пруссия.
Liberum veto было упразднено 3 мая 1791 года; Конституция (принятая конфедеративным Четырёхлетним сеймом) установила принцип большинства. В 1795 Речь Посполитая была разделена в третий раз, а король Станислав Август Понятовский отрекся от престола
21 августа 1963 года в Ленинграде произошёл уникальный для мировой гражданской авиации случай — пассажирский Ту-124 совершил посадку на воду реки Невы в черте города у Финляндского железнодорожного моста.
Время 08:55, аэропорт Юлемисте. Лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» должен совершить регулярный рейс Таллин — Москва. На борту — 7 членов экипажа и 45 пассажиров. Самолёт взлетает, постепенно набирает высоту. Но экипаж замечает: носовую стойку шасси заклинило. Капитану Виктору Мостовому нужно принять самое важное решение в жизни: вернуться обратно в аэропорт невозможно — слишком густой туман, а долететь до Москвы не получится…Авиадиспетчеры решают посадить самолёт в ленинградском аэропорту Пулково. Там уже начали готовиться к аварийной посадке: стали подгонять пожарную технику и врачей.
Время почти 11:00, Ту-124 уже рядом с Ленинградом. «Только бы сесть», — мелькает в голове у капитана. Но ещё рано: нужно потратить всё авиатопливо, чтобы избежать пожара при посадке. Напряжение возрастает.
Счёт кругам уже не ведут. Время 12:10. Экипаж получает разрешение на пролёт к аэропорту Пулково через центр города. Сначала отказывает один двигатель, а через некоторое время — второй. Самолёт летит вблизи Исаакиевского собора и Адмиралтейства. Капитану нужно срочно принимать решение: время идёт на секунды. Единственное, что можно сделать, — сесть на воду. Решено. До сближения с водой остаётся 500 метров…
Нужно садиться на воду. Капитан принимает решение отдать управление второму пилоту — Василию Чеченову, который служил в военно-морской авиации и имеет опыт приводнения.
Время 12:15. Самолёт пролетает над домом 6 по Малоохтинскому проспекту, затем всего в четырёх (!) метрах над мостом Александра Невского. «Садимся, здесь!»
Посадка на воду была совершена между мостом Александра Невского (он тогда только строился, и чудо было в том, что не было установлено ни одной мачты освещения) и Финляндским железнодорожным мостом. При посадке самолет получил пробоину и начал набирать воду.
Находившейся в этот момент паровой буксир во главе с капитаном Юрием Поршиным оттянул самолёт к правому берегу Невы. Рядом с местом оказалась и баржа, благодаря которой эвакуировали пассажиров.Посадку Ту-124 считают чудом, но шансы выжить и умереть были одинаковы. После этого события стандарты авиационной безопасности изменили. Сегодня даже в теории нельзя допустить, чтобы диспетчер разрешил аварийному самолёту пролететь над многомиллионным городом.
Всего 14 секунд было на принятие решения у Виктора Мостового, капитана авиалайнера Ту-124. Можно только представить, что чувствовал и думал он в тот момент. На самом деле у истории счастливый финал благодаря отлаженной работе второго пилота — Василия Чеченова. Его опыт, пожалуй, сыграл ключевую роль в этой истории.
Мало кто знает, но для пилотов эта посадка обернулась долгим расследованием. Виктора Мостового и Василия Чеченева сначала хотели отдать под суд, но когда их невиновность была доказана, награждать героев почему-то не стали. В 1990-х годах подвиг пилотов стал широко известен, но ни памятника, ни даже мемориальной таблички на набережной не появилось. Историческую несправедливость исправляют сейчас. Работа по созданию композиции, посвящённой героям, началась. Но даже без официального признания чудо на Неве остаётся уникальным событием в истории города.
Время 08:55, аэропорт Юлемисте. Лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» должен совершить регулярный рейс Таллин — Москва. На борту — 7 членов экипажа и 45 пассажиров. Самолёт взлетает, постепенно набирает высоту. Но экипаж замечает: носовую стойку шасси заклинило. Капитану Виктору Мостовому нужно принять самое важное решение в жизни: вернуться обратно в аэропорт невозможно — слишком густой туман, а долететь до Москвы не получится…Авиадиспетчеры решают посадить самолёт в ленинградском аэропорту Пулково. Там уже начали готовиться к аварийной посадке: стали подгонять пожарную технику и врачей.
Время почти 11:00, Ту-124 уже рядом с Ленинградом. «Только бы сесть», — мелькает в голове у капитана. Но ещё рано: нужно потратить всё авиатопливо, чтобы избежать пожара при посадке. Напряжение возрастает.
Счёт кругам уже не ведут. Время 12:10. Экипаж получает разрешение на пролёт к аэропорту Пулково через центр города. Сначала отказывает один двигатель, а через некоторое время — второй. Самолёт летит вблизи Исаакиевского собора и Адмиралтейства. Капитану нужно срочно принимать решение: время идёт на секунды. Единственное, что можно сделать, — сесть на воду. Решено. До сближения с водой остаётся 500 метров…
Нужно садиться на воду. Капитан принимает решение отдать управление второму пилоту — Василию Чеченову, который служил в военно-морской авиации и имеет опыт приводнения.
Время 12:15. Самолёт пролетает над домом 6 по Малоохтинскому проспекту, затем всего в четырёх (!) метрах над мостом Александра Невского. «Садимся, здесь!»
Посадка на воду была совершена между мостом Александра Невского (он тогда только строился, и чудо было в том, что не было установлено ни одной мачты освещения) и Финляндским железнодорожным мостом. При посадке самолет получил пробоину и начал набирать воду.
Находившейся в этот момент паровой буксир во главе с капитаном Юрием Поршиным оттянул самолёт к правому берегу Невы. Рядом с местом оказалась и баржа, благодаря которой эвакуировали пассажиров.Посадку Ту-124 считают чудом, но шансы выжить и умереть были одинаковы. После этого события стандарты авиационной безопасности изменили. Сегодня даже в теории нельзя допустить, чтобы диспетчер разрешил аварийному самолёту пролететь над многомиллионным городом.
Всего 14 секунд было на принятие решения у Виктора Мостового, капитана авиалайнера Ту-124. Можно только представить, что чувствовал и думал он в тот момент. На самом деле у истории счастливый финал благодаря отлаженной работе второго пилота — Василия Чеченова. Его опыт, пожалуй, сыграл ключевую роль в этой истории.
Мало кто знает, но для пилотов эта посадка обернулась долгим расследованием. Виктора Мостового и Василия Чеченева сначала хотели отдать под суд, но когда их невиновность была доказана, награждать героев почему-то не стали. В 1990-х годах подвиг пилотов стал широко известен, но ни памятника, ни даже мемориальной таблички на набережной не появилось. Историческую несправедливость исправляют сейчас. Работа по созданию композиции, посвящённой героям, началась. Но даже без официального признания чудо на Неве остаётся уникальным событием в истории города.
Подвиг советских летчиков над Берлином 1966 год
Экипаж Бориса Владиславовича Капустина (1931–1966) и Юрия Николаевича Янова (1931–1966) , служивший в 668-м авиаполку 132-й авиадивизии 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии, получил приказ перегнать самолёт с аэродрома Финов на базу в Цербсте. Спустя 12 мин. после взлёта, на высоте 4000 м., у Як-28П отказали оба двигателя. Пилоты, пытаясь запустить силовые установки, пробились через облака и увидели под собой Берлин.Капустин приказал Янову катапультироваться, но тот отказался. Штурман понимал: если он покинет самолёт, то нарушит общую аэродинамику машины.Капустин сумел увести самолёт в безлюдное место — в озеро Штёссензее. На пути возникла дамба с оживлённым шоссе. Пилоту удалось поднять машину над препятствием, но из-за потери скорости самолёт рухнул в воду озера.Летчики ценой своих жизней сохранили десятки жизней граждан ГДР и ФРГ. Посмертно награждены орденом Красного знамени.Роберт Рождественский и Оскар Фельцман посвятили им песню Огромное небо
RusLan2025 (462)